就在高雄捷運剝削泰勞事件仍舊撲朔迷離之時，勞委會主委陳菊的辭職，為整個事件投下了震撼彈。但一個高官下台，除了影響未來的政治佈局及民進黨各派系實力消長之外，對於高雄捷運弊案的釐清、外勞政策的改善，卻毫無益處，也就是說，這是個十足的政治動作。

　　高雄捷運外勞抗暴牽扯出的風暴，可以從法律責任、行政責任、政治責任三個層面釐清。從中央到地方，這三個責任或多或少都難以免責，只是情節輕重而已。

　　但從8月21日高捷泰勞抗暴開始，這三個責任的問題從來沒有釐清過，而且隨著事件發展牽涉到高雄市長爭奪戰及派系實力消長，反而淪為各說各話、各擁立場表態。

　　理論上，責任的歸屬輕重應該隨著事實的揭露而逐漸明朗。就法律責任，如果高雄縣市政府、勞委會甚至總統府內有貪贓枉法的情事，該被約談就約談、該被起訴就起訴。而在行政責任，則是那個單位在法令上有應執行而未執行的事實，確認權責歸屬，依法懲處。

　　講白一點，從去年高捷泰勞引進時就開始散佈的傳聞及一堆「公開的秘密」，所有的內部文件及資料都在高雄縣市政府、勞委會、行政院甚至總統府手中，要是覺得泰勞被奴役是「可恥」的事情，法律責任、行政責任的釐清，絕對必須從自身做起，公諸於眾受人檢驗後，才有資格談「政治責任」。

　　但整個民進黨政府，卻從來不是這樣玩的。高雄縣市政府，一開始是以消弭事端、平息爭議為主，而後面臨勞委會查察不力的究責，只能不斷向外說明、解釋，予人踢皮球之議。

　　勞委會更是離譜，事實上，外勞從核准配額、發放招募許可、聘僱許可、國內外外勞仲介特許證、外勞生活管理、工資切結書都抓在勞委會手中，但在媒體將官商勾結焦點集中在有力人士、高市政府、高捷及華磐時，勞委會居然能樂得輕鬆。勞委會於本週三公布的「高雄捷運泰勞人權查察專案小組調查報告」中，就宣告高雄縣市政府勞工局有查察不力的行政責任，而勞委會有「監督不周」之責。

　　這份調查報告，花費十數人大費周章南下調查，卻完全沒對勞委會長期的外勞政策作檢討、對「有力人士」毫無調查，更沒對勞委會內部作徹查，「預設」勞委會本身毫無「法律責任」、「行政責任」，只有區區監督不周的考評。所謂調查研究的原則「大膽假設、小心求證」，人權調查小組一干碩彥得公開解釋自己為何「自廢武功」。

　　既然勞委會法律責任、行政責任已經推得一乾二淨，陳菊左一句「概括承受」、右一語「承擔政治責任」卻又是為何？代人受過？有的放矢？

　　實在是不願「權謀論」來談這件事情，但「行政責任往外踹、政治責任一肩挑」的操作，除了累積政治聲望之外，別無所求。別忘了「有力人士」之說也是從陳菊口中吐出來的。加上勞委會不用完全凍結高捷公司的外勞配額這等實質懲處，「呵護」高雄捷運順利完工的用意明顯，豈不是精心預留，避免高雄市民怪罪的後路？

　　陳菊主政勞委會期間，外勞人權每下愈況，更發生了奴役泰勞的醜聞，要走不是不行，但勞委會得先把高捷「個案」、外勞政策「通案」的種種疑點開誠布公。在社會最應該瞭解的法律責任與行政責任的一知半解時，拋出官位去留議題，畢竟勞委會的責任再重不過也是主委下台，什麼責任都還沒查清，先下手為強無限上綱，難道不是轉移焦點，建起究責至勞委會及自己的防火牆？