沈美幸／台北報導

　政府釋出提高油氣雙燃料車補助款及廣設加氣站等利多，但國內汽車業者有過十多年前開發油氣雙燃料車，卻因中油未廣設加氣站而草草收場的慘痛經驗，對此政策不領情。業者強調油氣雙燃料車能否成功關鍵在於加氣站，以當前環保意識高漲，能否如行政院所提五年完成一百五十個加氣站，充滿許多不確定變數，業者會等政府實質政策出爐，才會研擬因應對策。

　裕隆及福特六和兩家汽車廠早在民國八十年代初期，曾配合環保署力推油氣雙燃料車，砸下新台幣二、三億元經費，開發LPG 瓦斯車，卻因加氣站不足而落得投資無法回收，因此業者對政府現在釋出投入七十億元、每輛油氣雙燃料車補助五萬元措施，顯得興趣缺缺。

　裕隆汽車副總經理韓正平指出，裕隆汽車曾以SENTRA及勝利兩車款開發出LPG 瓦斯車，通過撞擊及漏氣等嚴苛測試，LPG 車能否推行成功關鍵在於加氣站，等政府政策明朗化，再研擬對策。