陳信升、王莫昀／台北報導

　國內新車創下二十年來最低的銷售記錄，各家廠商內部也有不小的壓力，但是歸咎原因，多數人以為的高油價時代來臨，是讓車市「急凍」的原因。

　過去一年油價漲幅達一七．二一％，開車族一年油費支出暴增四至七千元，讓很多民眾不再開車，改搭捷運或騎機車，每月可省下逾千元的油錢。

　每天須四處奔波的業務員筱潔，就是一個最典型的案例。未婚、在職場工作三年的她，存了一筆錢，原計畫將開了多年的小ＭＡＲＣＨ換掉，改買拉風、馬力較大的中型房車，只是油價凌厲的漲勢令她打消了這個念頭。現在筱潔改以機車為主要代步工具，一個月油錢可省下一千五百至一千八百元。

　而上述情況並非特例。為了節省開支，許多開車族不是將四輪汽車換為二輪機車，就是改搭大眾運輸工具，近來機車數量及大眾捷運量都有明顯成長。

　裕信汽車業務部中和營業所經理賴志建指出，現在有許多老客戶打電話來公司，將搜集到的省油方法拿來問業務員，打聽實質效果。問的部分器材還是前所未聞，雖然省油撇步、省油器，實際省油效果不一，但從開車族積極詢問的情況，不難發現他們迫切尋找正確省錢的方法。

　連保養廠維修工作人員也投入省錢大作戰行列，為求深入瞭解，身體力行地測試各種省油方式的效果。中華汽車台北服務廠組長曾煥謙表示，為因應越來越多客戶提出五花八門的省油疑問，許多維修同仁也都投入研究，瞭解實際省油成效。

　為瞭解巿售省油器材的效果，曾煥謙自掏腰包買了一個加在進油管上的省油器，開了一陣子，發現雖可以省油，但效果有限，本來一公升可以開七公里，加裝後，一公升可多開○．二、○．三公里。

　另外，因應客人詢問汽車加入九五無鉛，還是九八無鉛汽油較省油，曾煥謙也實際測試了一下，答案是九八無鉛較省油，但是九八無鉛較貴，一來一回相差無幾。

　業者也透露，賣車已經沒什麼利潤可言，售後服務與維修品質才是確保獲利的關鍵。

　相較於新車市場的低迷，中古車場市場反而熱門，尤其是對預算有限的消費者而言，紛紛轉向中古車市場尋寶。

　中古車業者表示，去年中古車的銷售量比前年成長一至二成，而Ｍ型社會也在中古車市發酵，高價位中古車市場比過去更為搶手，這是相當罕見的現象。