張佩芬／台北報導

　國內六家航空公司在二○○七年因為高油價、台灣高鐵衝擊，加上國人旅遊消費下降，都出現虧損狀況，○八年三大不利因素仍然存在，但是因為總統大選後預期兩岸週末包機與開放第一類大陸觀光客來台觀光的實現機率很高，國民黨總統候選人馬英九甚至喊出當選後一年內實現兩岸直航的口號，對於航空業來說，長期以來的夢想今年最有機會實現。

　華航高階主管指出，今年撇開兩岸週末包機部分，對航空業來說是變數相當大的一年，油價居高不下、台日包機全面開放後可能引起的價格戰、總統大選是否出現大量返鄉投票人潮，以及大選後政局安定與否，都關係到航空客貨運量的變化與利潤。

　從國際觀點來看，根據國際航空協會（ＩＡＴＡ）的估計，今年全球航空客運市場將有五％到七％的成長率，太平洋區域的蓬勃發展，也會讓亞洲國家旅遊人次大幅成長，台灣市場不好，像華航這樣經營全球航線的航空公司，可以設法爭取轉機客與第六航權旅客（例如台灣經泰國飛奧地利航線，爭取冬季大量自歐洲飛往泰國避寒的旅客）。

　不過台日包機全面開放之後，我方原本四家航行的台日包機將變成六家飛行，華航與華信、長榮與立榮在日本線的獲利將遭到稀釋，新加入的遠東與復興也不容易求取利潤，如果陷入惡性競爭，甚至有可能帶來虧損。

　另一方面有經營國內線的四家航空公司，受高鐵的影響西部幹線的航班已經大幅減少，總的旅客人次少了二成五以上，多出來的運能，各航設法飛亞洲區域航線，但賺錢的航線不多，最大的寄盼就是兩岸直航。

　航空業者相信，不論馬英九或是謝長廷當選總統，都會設法實現兩岸週末包機與開放大陸觀光客來台，只是開放幅度的大小會有差異，不過各航在長期的等待當中，都已經做好準備，一旦兩岸通航，華航會將台港線的運能根據開放幅度移轉一定比例到兩岸航線，長榮的香港、澳門航線，遠東的濟州航線，復興的澳門航線運能，也都會移轉到兩岸航線。