2008/01/21
【聯合晚報╱記者韋麗文/台北報導】
蘇花高環評會議，上午在環保署舉行，環保團體成員憂心「阿扁一意孤行」，特別在開會前演出「阿扁酥花糕、馬謝不要吃」行動劇抗議，表達他們反對興建蘇花高的立場。 記者林秀明／攝影
環保署今天三度召開蘇花高環評專案會議，環評委員對蘇花高對空氣、噪音、地下水影響仍有疑問，要求交通部國工局再度補件，擇日再審。因補件至少需要三個月時間，因此蘇花高的興建環評案，在總統大選前恐難以通過。
蘇花高環評說明書，早在民國89年就審查通過，但是過了三年，蘇花高遲遲未開發，而且因路線等規畫變更內容超過10%，因此前年重開審查。今天進行第三度的「國道東部公路蘇澳花蓮段環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告」。
今天環評會議針對國工局提出降低施工風險、減輕環境影響、交通道區位微調、計畫終點變更的環差報告再度進行討論。內容包括4號隧道移到新永春隧道東側、原林禪寺路段以2A 隧道取代路塹開挖、白米西路偏離永樂里聚落、武塔社區以5A 隧道取代高架橋、吉安路段往山側微調。此外還包括，太魯閣交流道北移，和崇德服務區合併；北埔交流道、花蓮交流道調整；原設置在壽豐交流道的設施，工務段移到太魯閣交流道，工程處移到吉安交流道。
環評委員對蘇花高可能會造成空氣、噪音污染仍有疑慮。一位環評委員以地下水為例說，隧道會切斷水脈，造成地下水滲出，隧道口、隧道尾各一條水流，就像是22條河流一樣，高工局僅提出新永春東移的計畫，那其他10個隧道呢？
一位環評委員指出，為何一定要興建蘇花高？改善現有的台九線，可以在短期內解決農產品輸出、民眾緊急醫療需求，看不出蘇花高的必要性。
也有環評委員認為，減少小型車、減少用油是世界性的趨勢，開高速公路與此趨勢相悖，應該謹慎思考。
【2008/01/21 聯合晚報】