陳鳳英／台北報導

　左右為難▲凍漲4個月後，台塑石油率先調漲汽柴油價，台塑石化體系的加油站昨日上門客戶明顯減少，員工站在油槍前苦苦等待車主上門。（圖，黃世麒攝）一家台塑加盟站為了留住客源，祭出優惠措施，一名計程車駕駛，緊盯計價器，也算計著即將離手的鈔票。
　▲台塑石油全面調漲，讓不少消費者轉往中油消費，卻也造成中油虧損更進一步擴大。（許正宏攝）

　台塑石化油價解凍起漲首日，中油與台塑化兩大加盟體系生意冷熱兩樣情。中油主管表示，台塑化帶頭漲價後，中油各加油站，生意有好些但沒有預期的多，不管中油或台塑化體系的加盟加油站都不吃虧，只有賣越多油賠越多的中油是大輸家。

　中油評估，五二○政權交替前，中油應可供應國內油品需求，不致出現油荒。

　國內油價凍漲四個月，台塑石化汽油價格一調就調二．八元，漲幅創歷年最高，不少台塑客源轉而投向中油懷抱。

　但也有台塑體系加盟加油站逆向操作，全台擁有九個據點的西歐加油站，堅持回饋老主顧，至卅一日前都不會漲價。

　中油評估，若這次台塑只有一○％客源轉向中油，中油每月得多虧損四．二億元，萬一台塑客戶全部轉向中油，中油每月要短收十二億元。台塑化率先宣布漲價後，台塑體系加盟站生意大受影響，已有業者放話要爭取提高補貼，從現行每公升補助一．二元提高為一．七元。

　中油主管表示，依據慣例，油商都會給予加油站每公升二．五八三元的利潤，扣除人事贈品等近一元成本後，加油站主通常賣一公升油可賺一．五元左右；如今台塑體系加油站即便發油量減少，還是可拿到台塑每公升一．二元補貼，應不吃虧。

　至於中油體系的加盟加油站，隨生意變好發油量提升，利潤也跟著水漲船高。中油主管自嘲，台塑化率先漲價後，國內供油與虧損壓力全都轉嫁到中油身上，中油賣越多虧越多，眼見虧損擴大，卻只能「抱著頭殼毛在燒」。中油初步評估，柴油雖有剩餘產能，但汽油每天可能會出現五千公秉缺口，中油決定四、五月原定外銷計畫喊停，若再不夠，就直接進口汽油。