上海航空公司「殺雞儆猴」 天價索賠飛行員

2008年04月14日08:19  來源: 每日經濟新聞 作者:黃清燕 發表評論(0)支持(0)反對(0)大跌後必狂反彈股名單 主力三大抄底策略(附股) 弱勢行情 誰在盈利? 白貓股份為何逆勢飆升   繼3月14日下午上海航空公司波音737四十餘位機長同時給隊裡報請病假之後;近日上航又把9名飛行員告至靜安區法院,提出總共3500餘萬元的賠償;據悉,另有10名飛行員的辭職申請也進入了仲裁階段,如果仲裁後公司或個人不服,案件將轉由法院受理。此外,有媒體報道稱,上航還有20多名飛行員提出了辭職意向。

上海航空公司天價索賠飛行員   就在數十名機長集體請病假之後,三月底就有網友在專業論壇上發表的《上航血淚》一帖中指出,「引爆上航多年來在待遇上壓制飛行員的沉默火山,不排除自發的更大抗議行為。」

  上航起訴理由:「無固定期限的勞動合同」

  據瞭解,2007年8月前後,上航9名飛行員先後遞交了辭職信,隨即不再到公司上班。同年9月,上航分別復函這9名飛行員,表示「不同意辭職請求」。上航方面稱,公司與飛行員簽訂有「無固定期限的勞動合同」,約定飛行員若在合同期限內要求解除合同,應按照上航公司制定的「關於違反勞動合同的賠償辦法」支付各類賠償、補償費用。

  飛行員隨即向靜安區勞動爭議仲裁委員會提出申請仲裁,聲稱在與上航簽訂勞動合同後,至今未拿到合同副本,因此始終無法準確獲知自己勞動報酬的計算依據。同時,在合同履行期間,上航未按照國家規定為飛行員安排飛行及休息時間,導致飛行員身心疲憊。

  上航方面則要求涉及的飛行員在未獲准流動的情況下,根據《關於規範民航華東地區飛行人員流動管理的實施辦法》的文件要求,上交飛行執照、空勤登機證、航空人員體檢合格證等資料,由上航轉交華東管理局暫存保管。在飛行員未明確去向何單位,也未履行巨額賠償的情況下,對辭職不予認可。

  4月初,官司打到法院。上航狀告9名飛行員,要求撤銷仲裁,繼續履行原來的無固定期限勞動合同,同時對各飛行員提出了不同價碼的賠償金。其中,一名叫李國坤的飛行員被索賠383萬元。

  飛行員自曝離職原因:超時飛行、強迫勞動

  在與多家航空公司飛行員的交談中,記者獲悉,超時飛行幾乎成了飛行員辭職的導火索。據悉,每一個面臨「辭職門」的飛行員都有超時飛行、連續飛行的經歷。

  根據民航總局制定的《民用航空人員值勤限制飛行時間限制和休息要求》,「在任何連續的7個日曆日內,被安排一次或者一次以上值勤期的機組成員,應當安排一個至少連續48小時的休息期」。「想想那些超時飛行的日子,都覺得後怕。」去年跳槽的某國營航空公司飛行員表示。而據知情人士介紹,目前上航的飛行員工資在整個系統中處於倒數位置。

  知名律師說法:近400萬賠償費不實

  已經代理過30多個飛行員辭職案的航空法專業委員會秘書長張起淮昨日在接受本報記者採訪時指出,近400萬的賠償費不實,「每個飛行員在上崗前的培訓費用在63.3萬~65.2萬元左右,一個副駕駛的培訓費為140萬元。」據介紹,在其處理的飛行員辭職案件中,最後買單的都是下一個用人單位,但是如果僅是培訓費一項,近400萬顯得有點「過高」。

  「航空公司天價索賠還有一個重要考慮是對飛行員形成心理震懾作用。天價索賠金額對當事人是一個無法迴避的心理負擔。」另一位律師指出,就飛行員離職訴訟來說,因為飛行員培訓產生的費用,要扣除一定的已服務期限所分攤的費用,再要求飛行員進行賠償,才具有法律上的合理性和依據。

  小資料

  培訓費的計算方式

  飛行員的培訓通常都是由航空公司購買飛機時,飛機廠家作為服務內容進行的,因此培訓費實際上計入了購機成本,難以單獨列項。上航計算時統一按照 《民航華東地區飛行人員流動管理辦法》中的規定:以70萬元為基數,參加工作後年均遞增20%,最高計算10年,支付210萬元。45歲以後再從210萬元按20%遞減計算。這幾名飛行員中,如工作8年,需賠償182萬元。

  新聞鏈接

  「航空案第一律師」炮轟航空公司

  被外界稱為航空案第一律師的張起淮從航空公司與飛行員之間的矛盾中提煉出十大問題:

  1.飛行員的多項勞動權益得不到保障;

  2.航空公司長期忽視飛行員的勞動權益;

  3.航空公司對待飛行員反映的問題不聞不問,漠不關心;

  4.航空公司對待飛行員採取「打、壓、拖」的強勢,激化了矛盾;

  5.飛行員與公司之間的勞動糾紛進入司法程序後仍解決不力;

  6.各航空公司貫徹執行《勞動合同法》不及時、不認真、不到位;

  7.飛行員的各項合法權益缺少專門的法律予以保護;

  8.飛行員的選拔、培訓計劃趕不上變化,航校缺乏應對能力,供需矛盾加大;

  9.民航總局缺少對飛行員與各航空公司之間勞動糾紛處理解決的指導性規定;

  10.各航空公司缺乏以人為本的企業文化和依法管理企業理念。

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華航人力處 vs 東廠錦衣衛 vs 心術不正囂張跋扈的華航主管

踢爆引擎螺絲鬆遭解雇? 華航與前機師各說各話
(2009/04/03 16:08)

生活中心/綜合報導

華航又出包?華航機師秀出照片,踢爆華航飛行前安全檢查有瑕疵,包括機翼出現腐蝕冒泡、還有6公分的螺栓掉落到引擎進氣口,機師表示,他因為抓出瑕疵一再讓班機延誤,因此被列為黑名單,甚至遭到解雇。對此,華航表示,飛機一定確實安全無虞才放行,至於甘國秀被解雇,是因為他曠職3天!

被解雇的前華航機師甘國秀爆料,華航飛機引擎裡面的螺絲鬆掉了,這是經常發現的事。不光是螺絲鬆,還有機翼的襟翼冒泡、機身出現凹洞,在華航服務20年的機師甘國秀,一連秀出7張照片,踢爆老東家飛航前的安全檢查,很不安全。

甘國秀說,「只要能目視看到有這種起泡或脫層,一定要持續性的追蹤檢查,它這個脫層裡面,可能造成最大損害就是解體呀。他(維修主管)會告訴你說,回台北再說。」

甘國秀表示,去年華航在日本1個月內連續發生兩起飛安事故,讓他心生恐懼,因此飛行前特別謹慎,在210趟飛行中,有180趟因為發現瑕疵而延遲班機起飛,他說,竟然因此被列為黑名單,之後他提出告訴,結果還被華航解雇,但華航則是嚴正否認。

華航公關處長陳鵬宇說,「航機上面任何輕微的狀況,都要求確實要做到安全無虞之後,我們才要放行,連續3日他(甘國秀)無故曠職,按照我們公司的規定,予以解雇。」雙方各說各話,未來將對簿公堂釐清,只是目前真相還沒有結果,卻又讓華航飛安蒙上陰影。(新聞來源:東森新聞記者舒夢蘭、黃鈞豪)

「腐蝕說掉漆」 機師揭華航維修瑕疵
2009-04-03 14:32:48 張靖玲

「螺絲掉入引擎中」,「機身出現腐蝕」,這是華航機師發現在飛機起飛前,維修至少出現七項瑕疵,一一拍照存證!但機師就說,也因為耽誤起飛時間,成為華航不受歡迎人物,還被解雇,不過華航鄭重否認,表示飛航安全本來就需要大家共同維繫,這位機師是因為連續3天無故曠職,按規定只好開除。
華航前機師甘國秀:「以後再也沒有這回事,回台北再說,因為如果再繼續回台北再說,你可能下一班飛機回不了台北。」
擔心重演華航班機在日本機場,機身出現裂痕的嚴重飛安事故,在華航服務20年的甘國秀說,從2008年開始,特別注意起飛前班機檢查狀況,並拍照紀錄,沒想到一張張照片,都顯示出華航飛安維修的瑕疵。甘國秀:「是引擎進氣機匣的前唇,幾個釘子鬆掉之後,就掉在引擎裡面。」
誇張的事情不只一樁,包括維持飛機平衡的襟翼居然冒泡泡,最嚴重甚至可能導致飛機解體,另外像機身出現腐蝕,但是華航機務人員的回答,讓甘國秀無法置信,居然說只是掉漆,進一步想調閱維修的紀錄,才發現根本沒有。
甘國秀:「在我離開華航之前,我都認為這只是家醜,我很努力,希望藉著我的這個紀錄,然後他們主管,能夠找一個解決的辦法,但沒想到不是解決的辦法,是把我解決掉的辦法。」
甘國秀說,自己成為華航不受歡迎人物,被高層開刀,但華航鄭重否認。華航公關處長陳鵬宇:「我們要求他協助配合調查,然後暫時調整他的職務,連續3日,他無故曠職,按照我們公司規定,予以解雇。」
戲稱成為中年失業的空中巴士大叔的甘國秀,5年前曾經華航機師身分投入立委選戰,這次以小蝦米槓大鯨魚再度登上媒體版面。

華航再度爆發飛安信心危機。

一名離職機師在自己的部落格上張貼許多華航飛機螺絲鬆脫、機翼起泡的照片﹔還指控華航片面更改他的工作內容最後將他解雇。

對此,華航強調機師無故曠職才遭到解雇,飛安也沒有問題。

一張張華航飛機零件出狀況的照片竟然出自華航機師之手,剛被解職的機師甘國秀說,他不希望因為機體出現小瑕疵而引想飛行安全。

自從華航爆發火燒機事件後,甘國秀決定以像機紀錄他向維修人員所通報的狀況,在離職後還把這些照片放上網路,引發社會對華航飛航安全的質疑。

華航找出兩位副總強調飛航安全沒問題,針對機師自稱因為揭發維修疏失而遭到解雇,華航則反駁說,甘國秀遭到解雇是因為沒到辦公室打卡上班。

不過網路上陸續貼出的華航飛機零件出狀況的照片,恐怕影響華航長期努力經營的飛安形象。

華航維修缺失 離職機師爆料 拍照詳細記錄 照片PO上網 

華航再度爆發飛安信心危機。

一名離職機師在自己的部落格上張貼許多華航飛機螺絲鬆脫、機翼起泡的照片﹔還指控華航片面更改他的工作內容最後將他解雇。

對此,華航強調機師無故曠職才遭到解雇,飛安也沒有問題。

一張張華航飛機零件出狀況的照片竟然出自華航機師之手,剛被解職的機師甘國秀說,他不希望因為機體出現小瑕疵而引想飛行安全。

自從華航爆發火燒機事件後,甘國秀決定以像機紀錄他向維修人員所通報的狀況,在離職後還把這些照片放上網路,引發社會對華航飛航安全的質疑。

華航找出兩位副總強調飛航安全沒問題,針對機師自稱因為揭發維修疏失而遭到解雇,華航則反駁說,甘國秀遭到解雇是因為沒到辦公室打卡上班。

不過網路上陸續貼出的華航飛機零件出狀況的照片,恐怕影響華航長期努力經營的飛安形象。

是什麼樣的公司人事處.會發e'mail威脅開除員工.
開除這樣正直誠實的好機師對公司飛安有何好處
華航永遠是不懂的反省的公司嗎?

讓你們看看華航機師的地位!
分類:未分類資料夾
2009/04/03 23:36
新聞:

華航公關處長陳鵬宇表示,甘機師和維修人員有爭執,公司只得將他調整任務,改至辦公處所上班打卡,但他抵制曠職,公司依規定才將他解雇,絕非延遲飛航或找出班機維修瑕疵過多的懲罰性作為。

依華航公關處的說法,機師不得與維修人員起爭執(事實上,甘機長是針對機務的高層),因為只要一起爭執,機師就必須被處罰到辦公室去打卡,這是那一國的理論?

機師和維修人員(高層)有爭執,一定是機師的錯,所以機師必須被處罰變成地勤?

這不叫"調整任務",這叫"處罰",沒錯還要接受處罰,正常人當然會扺制!

機師的辦公室是"駕駛艙",不是打卡上班的辦公室。

如果用這種理論,華航的董事長由於操作石油期貨失當,讓公司損失上百億,是不是也要換一間辦公室來打卡,比如說"華夏"阿嫂們的辦公室。

華航成立快50年,請查查看那一個單位開除最多人 - 就是國籍機師!

空機來回,不但不用開除,還可以升官,

人力處硬要招一堆培訓機師,結果弄的訓練品質低落,又一堆人晾在地面上沒事幹,沒有任何失職的人被處罰,竟然還有人記功!

外籍機師招募時完全不查証,來了之後跑光了,結果卻不用賠錢,只因為當初簽合約時完全沒寫賠償的事,這些失職的人,也是記功升官。

整個公司資訊系統亂七八糟的,公司網站竟然有其他公司的名字,或是大當機,有沒有資訊部門的人被處罰? 大當機時,反而是有幾位機師被罰了不少錢。

……………… 太多太多的例子,事情越錯越升官

但是機師犯錯,不是"調整任務",就是開除。

要不要把以上失職的人都"調整任務"一下,調到廁所外面坐著,進來上廁所的人就交五塊錢給這些失職的人,然後領取衛生紙一張。

怕只怕失職的人太多,調整任務後,會發現全公司的廁所數量不夠塞這些人!

ALLCOME:請問一下在電視上親眼看過「大園空難事件的」網友們,在你們印象中,

ALLCOME:上次「大園空難」事件,到今天,中華航空到底【懲處了誰】?

ALLCOME:而新聞媒體,到底報導了什麼?

ALLCOME:新聞媒體成功的幫華航轉移了焦點!

ALLCOME:在我印象中,當時的新聞媒體【使盡全力】,把所有社會的焦點放在:

「華航人員充滿哀傷」

「華航人員流淚道歉--->(這招從以前就用到現在,百試百靈!)」

「華航將盡全力賠償受難家屬 -----> (當然是拿納稅錢!)」

「其中穿插著一些軍警英勇、奮戰、徹夜不眠不休、全力搶救,希望有奇蹟出現!---> (把新聞小品作的像是【莒光日特別節目!】)」

「再放幾則罹難者的生平小故事,尤其是罹難華航空服員的感人小故事!」

ALLCOME:但是新聞媒體卻從不告訴社會大眾,一個公民們都應該知道的事情………那就是……

ALLCOME:是誰應為這「大園空難」負最大的責任!
ALLCOME:是誰應為這「大園空難」負最大的責任!
ALLCOME:是誰應為這「大園空難」負最大的責任!
ALLCOME:是誰應為這「大園空難」負最大的責任!
ALLCOME:是誰應為這「大園空難」負最大的責任!

ALLCOME:SARS 事件是如此!

ALLCOME:最近「行政院長劉兆玄也是如此」(什麼事件我忘了,各位自己回想一下吧!)

ALLCOME:咱們的媒體一直在【配合當權者在操弄各位的大腦】啊!

ALLCOME:台灣浩呆們,你們還沒清醒嗎?

ALLCOME:台灣浩呆們,你們還沒清醒嗎?

ALLCOME:台灣浩呆們,你們還沒清醒嗎?

ALLCOME:真不賴哩!只要我一貼文「燿華電子女工」就會準時上工哩!

ALLCOME:我早說過了,當權者總是玩兩手策略!

ALLCOME:不管是政治上的當權者,或者是網站上的當權者!

ALLCOME:我推論這位「燿華假女工」恐怕吃了不少的狗餅乾,才會那麼忠誠得在網路上當一隻「看門狗」!