Brandon

從2月傳出跳票到5月停飛，再到6月國內航線被收回，在至少3個月未領薪水之後，遠東航空數百名員工，「終於」在6月10日走上街頭，先到交通部後到總統府，陳情抗議，訴求倒是清楚，要求政府出面，拯救遠航。

團結，才有可能，這個道理，遠航千名員工花了至少百天，方能真正明白。遠航工會被部分人士戲稱為史上最善良工會，從未親上街頭抗爭，即使在管理高層涉嫌掏空公司並且積欠員工薪水後，仍然選擇相信高階主管和官方的安撫，直到6月10日。

這一天，逾五百名遠航員工和家屬，以及前來聲援的各工會成員，上午先到交通部大門口，要部長毛治國承諾動用航發會資金，拯救遠航。工會的理由是航發會之前曾金援高鐵，且遠航倒閉非員工責任。據了解，至少需20億元，遠航才能復飛。

熟悉航空業人士說，若政府動用航發會資金，等於將遠航改國營，除了華航，國內航空業將會有另一家公有民營的航空公司。但此想像，在毛治國一再重申政府不會金援的原則宣示下，恐怕過於美好。

下午，群眾轉往凱達格蘭大道，一度因黑頭車經過，引發群眾欲衝破封鎖線，有4名現場眾被警方逮捕，最後在立委陳杰出面介入下，群眾被釋放，抗爭則在5點鐘「準時」結束。

由於先前民航局曾公開表示，6月15日遠航若仍未改善資金不足、積欠薪水等多項缺失，原本旗下的國際航線，將被收回。因此，雖然員工終於走上街頭，知道團結靠自己才有可能，但若以復飛可能，作為行動成功與否判斷標準，恐怕為時已晚。

抗爭現場，除遠航員工外，也有包括全總、全產總、桃縣產總、勞動人權協會等工會或工運團體到場聲援。而全航總的加盟工會，桃勤全體理監事、台勤全體理監事、日航工會、漢翔工會等亦沒有缺席。同為航空業的華航工會代表僅在交通部抗議時現身，並未積極地動員聲援。

國內的華航和長榮等航空公司，因首季大幅虧損超過20億元，早已開始實施減班和變相減薪等方針。工運人士認為，若華航工會真的無意聲援遠航抗爭，唇亡齒寒之下，恐怕華航逾萬名的員工未來的勞動權益變化，並不樂觀。