【呂雪彗／台北報導】
　經建會與交通部明天（27日）將討論「國際機場特別條例」政院版草案，經建會主委陳添枝昨日指出，機場民營化為世界趨勢，不排除開放讓澳洲麥格理銀行等國外公司經營。

　同時，在立院版本中主張為桃園機場成立行政法人，兼具機場管理、機場周邊活動租稅優惠、及機場周邊土地開發利用等三大功能，行政院決予推翻，切割處理。陳添枝說，週邊土地開發不屬於機場特定區，應回歸桃園縣市政府主導。

　由桃園縣立委提出的「國際機場特別條例」草案，已在立院交通委員會進行審議，但由於該條例排除33種法規，主張享有較多的租稅優惠，在審議時，有眾多爭議法條皆被擱置，等待協商。

　行政院責成交通部、經建會提出政院版本，希望盡快送請立院審議，期與立院版本併列審查。

　陳添枝表示，行政部門不贊成立院版本所提讓桃園機場轉為行政法人組織，因為行政法人究竟是政府或民間組織？它享有很大權力，可以把機場利潤全拿走，很奇怪。

　但是讓機場管理更有效率，開放民營化是行政部門的共識。陳添枝表示，即使不排除行政法人，範圍也要擴大包括國營企業及私人企業經營。例如新加坡機場是由公法人經營，韓國仁川機場公私合營公司管理，荷蘭機場委託澳洲麥格里銀行經營。

　國際機場特別條例的訂定是為建立制度，陳添枝說，未來該條例可能規定機場得委託民間或外人較有效率機構經營，但公權力一定維持在政府手上。

　「國際機場特別條例」並將明定機場管理者條件，彈性增加操作空間，對象可包括國營企業、公私合營公司、完全私營公司、外國公司等；至於行政法人在法律上問題能否解決問題，交通部將與桃園縣府再作協調。

　有關桃園機場周邊活動租稅優惠，陳添枝認為，應回歸「自由貿易港區設置管理條例」，比照港區各項租稅優惠；至於機場特區外周邊土地開發性利用計畫，例如會展中心或設立面板廠等，在特別條例只要建立界面即可，不應由行政法人主導土地開發，應回歸縣市政府管轄。

　他並表示，國際機場特別條例是制定完成後，其他機場都可以適用，例如高雄小港機場即可適用。