【／北市（文字工作者）】
　中南部客運多條路線停駛，已影響許多偏遠鄉鎮弱勢民眾的生活，很可惜，這次行政院擴大內需專案，各縣市提出來的計畫，幾乎看不出有甚麼是關於改善偏遠鄉鎮弱勢民眾交通的規畫，也沒有任何搶救鄉鎮客運巴士的補助方案。

　其實，在高油價的時代，不僅偏遠鄉鎮的交通問題要重視，一些中型鄉鎮的大眾運輸問題，也要開始規畫了。以筆者最近常去的宜蘭羅東鎮而言，便是一個典型例子。羅東有七萬多人口，算是一個中型城鎮，附近有親水公園和傳藝中心等觀光地區，雪隧通車以後，觀光客也增多了。可是遊客到了羅東以後，當地的大眾運輸系統就不太方便。鎮公所是開闢了一條免費的「社區兼觀光巴士」，立意及路線規畫都還不錯，問題是早上七點開始，一小時才一班，中午到下午四點間停駛，周日整天也停駛。

　先不說一小時一班實在太少了，很不方便民眾，逼得民眾還是得騎機車為多；再想想，既為社區巴士，為何下午整整四個多鐘頭沒任何班次？這時間民眾不用出門嗎？又既為觀光巴士，為何周日觀光客不少的時日，也沒有班次？

　我相信這是鎮公所經費有限的關係，否則小巴士常常客滿，並非是無人搭乘的問題。在汽油越來越昂貴的時代，各縣市政府除了偏遠鄉鎮客運的補助外，也應多利用擴大內需的機會，開始多發展、規畫中型鄉鎮的大眾運輸系統，讓民眾即使住在這種非都會的城鎮，也能仰賴大眾交通工具。