【／彭群弼】
行政院長劉兆玄前一天上午宣布要推動「南澳到和平」段優先興建，下午相關官員立刻改口，強調只是「蘇花公路」的替代路線。對此，交通部今天上午召開多場會議，籌備可行性評估。據了解，在蘇花高環評再度受阻之後，幕僚單位就已經提出「南澳到和平」優先修建的替代方案。相關官員表示：雖然路線的選擇、興建的標準、服務的品質，將「參考」蘇花高速公路「南澳、和平段」的規劃內容，但名稱未定，也「不會」使用「蘇花高速公路」的名稱。

蘇花高速公路再度吹皺一池春水！面對東部地區民眾的需求，以及環保團體的抗議，行政院長劉兆玄前一天宣布要優先興建南澳和平段，以解決蘇花公路最容易坍方路段，但交通部及行政院幕僚顧不得劉揆已經說出了「蘇花高」的用語，下午硬是改口為替代路線。但是，交通部長毛治國承認：路線，服務品質，甚至經費，全都「比照」蘇花高速公路現有的規劃方案，但就是不能說它是蘇花高的一部份。

對此，相關官員透露：南澳和平段並非憑空想像，而是在環評遭到凍結，政權輪替之後，負責規劃施工的國工局，重新檢討蘇花高的爭議之後，所提出的想法。國工局認為：東澳以南，包括5A，6及7號隧道，所遭遇的地質及地下水問題相對比較單純，特別是南澳和平間，蘇花公路坍方嚴重，亟需改善。相關官員透露：當時這樣的構想，獲得交通部長毛治國的認同，但交通部事前並不知道劉揆會選在花蓮宣布。

交通部以及相關局處週一一大早就召開多場會議，籌備這一條連名稱都還無法敲定的路線可行性評估，未來究竟是負責國道的國工局規劃興建，還是負責省道的公路總局來做？也沒有定論，經費部分，因為現有國道基金已經將「蘇花高」需動用的900多億元計算在內，因此如果「只花」300億元，即使不收通行費，「大致上」也不會衝擊國道基金的財務。但是「非國道」使用國道基金預算，有法源的適用問題，過去必須是國道的延伸或聯絡道路，才能動用，「南澳和平」是獨立路段，根本沒有與國道銜接，相關的困難也有待克服。