【陳穎柔／綜合外電報導】
　華爾街日報周一報導指出，有部分汽車製造商開始反抗鋼價調漲，他們表示將不會接受鋼鐵公司對雙方已敲定的鋼鐵供應合約價加收附加費用，此舉等於向鋼鐵公司強烈傳達，汽車業已達引爆點，不能再忍受再漲價了。

　這些車商抵制鋼價漲個不停，為的是撐住虛弱的財務體質。有些車商威脅說要上法院去反對鋼鐵公司加收附加費用，他們認為合約的財務條款不容更動。

　上周五，全球第一大礦業公司必和必拓宣布，該公司今年供應給鋼鐵公司的鐵砂之售價平均將比去年上揚85％。全球第三大礦業公司力拓已於上個月宣布，該公司鐵砂平均漲價85％。預見鋼鐵公司將把鐵砂價格調漲轉嫁給客戶，汽車製造商紛紛起而抵制。

　全球第一大鋼鐵公司阿塞洛米塔爾已對每噸短鋼加收250美元，根據該公司之前寄給客戶的信函，這次加收預定5月5日起生效，但部分車商事隔兩個月還繼續抵制。阿塞洛米塔爾的財務長阿迪提亞．米塔爾表示，有些客戶已接受加收，有些客戶還沒，對於還未接受者，該公司仍在協商中。

　其它鋼鐵公司尚未實施自行決定的加收，但正在與車商做個別協商。AK鋼鐵公司表示，該公司正在進行個案式協商。

　鋼鐵公司和汽車製造商的協商是具高度特殊性的，通常包括可能導致已簽署合約改變的條款和條件，車商並未指控鋼鐵公司詐欺，但部分車商質疑鋼鐵公司修改既存合約是否合法。鋼鐵公司宣稱自己擁有改約的權利，而且既存合約中的條款允許這些變更。阿塞洛米塔爾相信，汽車製造商終究會付加價的。

　在開發中國家的鋼鐵需求量增加之下，鋼鐵已呈現供不應求，這是鋼價飆漲的主因，以去年漲得最兇。這讓美國車商在討價還價上處於劣勢。過去，鋼鐵公司和車商協商，老是由車商主導。美國的汽車製造商好幾十年來都是鋼鐵公司最有利可圖的客戶，車商因而強迫鋼鐵公司簽訂以折扣價長期供應車商鋼鐵的合約。