【張佩芬／台北報導】
　兩岸在7月11日航海節前後都有慶祝活動，身兼台北市輪船商業同業公會理事長的陽明海運董事長黃望修，因為早已承諾代替全國船聯會理事長王龍雄主持今年國內航海節各項慶祝活動，無法前往太倉港參加當地活動，幸好有了兩岸週末包機，讓黃望修可以趕往太倉出席10日的兩岸海運問題溝通會，11日搭週末包機返回台北，主持當天下午在國賓飯店舉行的航海節慶祝大會。

　台灣海運界龍頭本月10日將在江蘇太倉港與中共交通部長李盛霖等，就兩岸即將展開的海運問題進行會前溝通，台灣海峽兩岸航運協會董事長王龍雄指出，兩岸海運需要協商的議題很多，眼前最重要的是要先實現直航，船隻免繞第三地以縮短航程，節省油料支出，另目前國際航線船隻雖然可以免彎靠第三地，卻不能運載兩岸間往來貨載與轉口貨，需要透過協商解除限制，以提高船隻經營效率。

　王龍雄認為，爭取設立分公司不是很急迫的問題，因為我方船公司都已透過香港公司或海外公司在大陸設立一級貨運代理公司，可以自行攬運貨載，眼前比較重要的是需要爭取互免海運所得稅，目前大陸方面訂的運費稅是2.5％，能免掉這項稅負，船公司可以節省大筆開支。

　陽明海運董事長黃望修與萬海航運副總經理周佰智則指出，目前兩岸三地間接定期航線，對岸有10家船公司航行，我方僅有3家，不符合對等原則，萬海至今仍有申請案北京方面未核准，未來開放免彎靠第三地後，需要透過談判在對等原則下做對航，由於大陸船公司很多，對航行家數必須做適當的管制。

　互設分公司以及互免海運所得稅協定部分，主要是要讓台灣航商在中國大陸可以取得與歐美日韓航商相同的競爭條件。

　黃望修指出，陽明早年船隻幾乎全數懸掛國旗，目前公司94艘船舶當中僅有8艘懸掛國旗，一旦開放國輪可以航行中國大陸，陽明船隻將會大量回籠，有其他同業擔心船隻歸藉後雇用本國船員增加的薪資負擔，而陽明很喜歡雇用本國船員，船員薪資佔公司營運比重並不高。