【黃菁菁／東京八日電】

▲日本大公司6日在峰會主會場溫莎飯店約20公里的留壽都度假村的會議新聞中心，展示多項新研發的環保節能運輸工具，其中包括豐田公司這款「自律移動體I-Real」三輪電動車，可以讓騎乘者以步行或漫遊的方式進出會議新聞中心。(法新社)

　日本汽車大廠欲藉北海道洞爺湖高峰會的難得機會，提供各種環保車給與會人士及媒體試乘，好將各自研發的最新型環保車推向國際市場。本田、豐田在氫燃料電池車上互相較勁，這種只要填充氫氧，行走時不排放二氧化碳（CO2）而只排出水蒸氣的環保車日漸受矚目。

　氫燃料電池車是利用氫氧與空氣中的氧氣起化學反應的原理來發電，進而驅動馬達，由於氫氧合成水，因此行駛時只會排水而不排廢氣，是頗被看好的環保車。

　本田甫於六月中旬發表，將在櫪木縣高根澤町的本田「四輪新機種中心」生產最新型的第三代燃料電池車「FCX Clarity」，預定從七月起在美國、秋季起在日本租賃，預定三年內將生產二百輛，這也是汽車業界首次量產轎車型燃料電池車。

　與同樣強調不排放CO2的電氣汽車相比，電氣車充一次電走不到二百公里，而且每次充電要花半天的時間，而FCX Clarity充一次氫氣就可以行駛六百二十公里。本田為了推廣燃料電池車，預定在美國的租賃價格為每個月六百美元，比豐田汽車的氫燃料電池車還要便宜。

　豐田也於六月發表已取得由國土交通省核發的研發、量產新型燃料電池車「TOYOTA F CHV-adv」的認證。氫燃料電池車的缺點之一是，排水在冰雪地可能結凍，豐田的新車則強調，可以在零下卅度的寒冷地帶發動、行駛，加上豐田自行開發的高壓氫氣箱，使得每充一次氫就可以行駛約八百卅公里。豐田將於今年之內用租賃的方式推銷給日本政府官廳，也準備打入美國市場。

　燃料電池車目前還面臨高價的「加氫站」無法普及，以及成本過高的瓶頸。燃料電池大量使用價高且稀有的白金，使得零件價格居高不下，據了解，本田每輛燃料電池車的成本約需數千萬日圓，售價要壓低到能在市場上普及，似乎還有一段遙遠的路程。