【何醒邦／台北報導】
　立委計畫將貨運、遊覽車等業者納入「大眾運輸」的範圍，全部免徵牌照稅及汽車燃料費，引發輿論強烈抨擊，昨日並未闖關排入議程。交通部長毛治國昨天首度表態，改革汽燃費的根本之道，就是將汽燃費納入能源稅，從源頭開始徵收。

　朝野立委前日聯手修法《發展大眾運輸條例》，要讓貨運業、遊覽車業、小客車租賃業、小貨車租賃業，全部免徵汽車燃料費與牌照稅，估計政府一年的收入將減少四十五億元。交通部反對，認為有違公平原則，且排擠道路養護經費，貨運業也將變成唯一無載客的大眾運具，相當弔詭。

　昨日在立法院程序委員會上，此案未能排入議程。毛治國表示，立委代表某部分民意，他都尊重，但汽燃費主要用在道路養護、修建，一旦免徵，這些財源沒著落，等同「交通部關門關一半」。交通部也不會將具商業行為的貨運業視為大眾運輸業。他認為根本之道是汽燃費納入能源稅，採「隨油徵收」。

　毛治國說，「汽燃費隨油徵收」曾在民國五十年代實施過，但當時是在「末端」，即加油時向消費者收取，導致地下油行充斥。馬英九總統競選總統時，曾提出能源稅從「源頭」徵收，由油品供應商吸收，訂出價格後讓消費者購買，還是符合使用者付費原則，且可防止地下油行猖獗問題。

　交通部已向財政部反應並表達三項看法，一，保障與維持一年四百多億元的汽燃費經費，才能持續道路養護。二，現有免徵（燃料稅及牌照稅）的大眾運輸業及計程車，如果改成隨油徵收，等於加油時已繳交燃料費，需建立退稅機制。三，希望能源稅每年有一定比例用在「人本永續大眾運輸發展方案」，經費約十七億元，包括偏遠路線客運補貼等、老舊車輛汰換、公車專用道、地方性交通需求，作為鼓勵大眾運輸的固定經費來源。