「揭開淡北道路真相」座談會

您想知道淡水交通問題該如何解決嗎？您想知道淡北道路對於環境與社區有何影響嗎？我們是要騎單車、散歨節能減碳保留人生活的空間，還是要沿河開路破壞紅樹林生態加速地球暖化？
反淡北道路聯盟與環保團體邀請學者專家、政府官員、民意代表與鄉親們面對面座談！！

時間：9月11日＜四> 晚上7:30~10:00
地點：淡水鎮民族路31號B1，全聯福利中心隔壁 竹圍教會
（竹圍捷運站過天橋，直走不到1分鐘，左側即可見全聯福利中心招牌）

詳細地圖請進
http://www.tw-1st-river.org/f2/index.php?load=read&id=58

＊淡北道路3D模擬＆超級比一比資訊
http://www.tw-1st-river.org/c

以下為相關資料：
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淡北快速路中央結合地方政府竟執意年底要蓋啦!

（中央社記者馮昭台北2008年9月4日電）交通部今天邀公路總局、台北縣政府和台北市政府協商後，敲定爭議已久的淡水河北側替代道路將會興建，預計 2010年通車，以紓解幾乎天天塞車的台北─淡水間交通。公路總局也同意銜接淡水、八里的淡水大橋儘快動工，預計2016年通車。

http://news.sina.com.tw/article/20080904/793345.html
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經費喬不攏 淡海輕軌觸礁北縣拒分攤48% 通車無望 民罵「吹破牛皮」
2008年09月04日蘋果日報
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction...ype=1&SubSec=71
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台北市發給交通部公路總局的反對興趣公文墨水未乾, 竟於交通部一出面就變贊成啦!

難道 "交通部" , "交通部公路總局" 及 "台北縣政府" 和 "台北市政府" 不節能省碳了嗎?
原計今年年底前動工的捷運輕軌青山線因工程款分配問題於昨日(9/3)觸礁後
昨夜竟一夕"敲定爭議已久的淡水河北側替代道路將會興建" 真的要棄輕軌捷運嗎??
而且真的要照此公文中第4項所載, 將臺2線拓寬終止及將臺2線寬度不負責任的變更回現況寬度嗎? 或是技巧性再拖延"臺2線拓寬"!!??

交通部公路總局為臺2線權責主管單位, 竟罔顧政府信用
將道路寬度規劃已近20年地主大部份讓出土地, 交通部公路總局卻不負責任的建議變更!!
難道 "交通部" , "交通部公路總局" 及 "台北縣政府" 不顧地主權益及用路人走在快車道上
的危險嗎??!!

此公文原稿請進下面網址:
http://www.tw-1st-river.org/pb/viewtopic.p...=4&t=87&start=9
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亂搞 救淡水交通 1公里耗158億
3工程砸304億學者批省錢方法不先做交通管理
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction...Type=1&SubSec=6

交通部公路總局官員說，現有八里新店線預計年底通車，將從八里經十三行博物館延伸至淡水濱海路，延伸段雖僅九百多公尺，但因淡江大橋施工難度高，工程費約需一百五十八億元。

此外，淡北道路總長四點七公里，造價三十九億元；四公里長的台二線竹圍段將從二十五公尺拓寬為四十公尺，要價一百零七億元，其中八十億元是土地徵收費，僅二十多億元是工程費。為改善淡水約四公里壅塞路段，共砸三百零四億元，平均改善一公里耗資七十六億元。

淡江大學運輸管理系主任張勝雄痛批：「應優先檢討紅綠燈、標誌標線、交通管理等層面，這些省錢方法不先做，為改善一小段路就要花三百億元，（即便）台北縣長周錫瑋捐三百億元蓋路，還不見得有正當性，更何況用納稅人的錢撒錢？別拿人民的錢亂搞！」

民眾：塞車會更嚴重
家住捷運紅樹林站附近的王小姐說：「淡水塞車真的很嚴重，我只敢搭捷運外出，增闢道路後就可開車上下班，晚歸時間更好控制。」但周末才去淡水別墅度假的林先生說，蓋新路、新橋「只會吸引更多遊客假日湧進淡水，塞車將更嚴重。」

淡水新增道路工程示意圖
交通部擬投入約300億元改善淡水交通問題，除拓寬現有台二線，另新闢淡北道路，並將八里新店線跨河後延伸至淡水。
資料來源：交通部
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馬的節能減碳政策到那兒去啦!?
最節能減碳的大眾運輸輕軌捷運
竟然不在改善淡水交通之建設方案之一!!??
說一套做一套的擴大內需!!

再次邀請大家前往「揭開淡北道路真相」座談會。