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為了讓更多人了解興建淡北快速道路所造成的影響，11日晚間反淡北道路聯盟在竹圍教會舉辦「揭開淡北真相說明會」，在場各個不同專業領域的學者專家，均表示單一快速替代道路的興建無法解決淡水的交通問題，除了會造成景觀的破壞之外，也對生態保育及古蹟保存有嚴重的危害性。在強颱風逼近的夜晚，現場卻是座無虛席，民眾人數有80位以上，也都表示將反對到底。

反淡北道路聯盟的總召集人鐘基忠說，目前反建淡北道路的連署已有6千多位，希望最終可達到1萬人以上，並暫定將於18日到監察院前陳情抗議，也不排除日後將會聯合其他團體，一同包圍台北縣政府進行抗議。

在會議開始時，鐘基忠除了從全球觀點出發，希望能維護生態保育、古蹟保存，另外，他也從在地居民的觀點，提出居民因喜愛地方景觀定居，而今政府執意要建快速道路，如此約有三層樓高的路基，不但影響居民海岸美景觀瞻，形若防波堤的水泥建築結構，將使排水無法自然疏浚，會引發當地更嚴重的淹水問題。

他希望政府投資水上交通，發展「藍色公路」，就像是搭乘遊艇或渡輪，不但可改善路上交通問題，還可藉此發展觀光產業，一舉兩得。公職退休關懷協會陳福齊也提到，他當初因為淡水山海皆有，因而決定定居淡水，但政府卻不顧民眾安危，執意要建，他痛批政府都是官商勾結，只會危害當地居民生活財產，他氣憤的表示將反對到底。

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淡江大學建築系教授黃瑞茂更以「因為淡水的山與水，所以我們到來；因為我們要到來，毀了淡水！」這樣的台詞，清楚揭示淡水地區的不斷開發，所造成對環境的破壞與影響，還提出「為何政府不從明天就開始解決，而要等到五年後！」，他認為淡水地區的交通問題，不應只寄託興建條快速道路的替代方式興建來解決。

淡江大學交通運輸管理副教授張勝雄指出，解決交通問題的思考邏輯應是先確認問題、分析原因、擬出短期與長期的對策方案來解決，但政府採跳躍式思考，未詳盡調查規劃就認為交通壅塞可用新闢道路的方式解決，這樣產生的結果是不對得，若是他的學生早就被「當掉」。他也提到自己從新莊到淡水不論是開車、搭車、騎自行車的時間都是一個多小時，因為前面的路段都嚴重塞車，但在關渡到淡水這段路程卻是最順暢的，而政府卻不去解決，他以曾待過交通部的經驗指出：「大部份的官員都不會解決問題」，他說此段路程塞車的問題跟北市相較之下真的不算什麼，政府應多改善交通路口號誌、路口停車管理、停車標誌設置等問題才對。

居民黃小姐也表示，在竹圍捷運站出站後，向左或向右都沒有人行道，即便在馬偕醫院前也是如此，她實在無法放心家人與小孩在如此危險的環境中返家，更痛批「沒有人要解決（人行道問題），卻要做淡水快速道路？開什麼玩笑？」

淡水文化基金會執行長許慧明提到，交通部曾送審相同案件至環保署，但早已被否決，再者，因為含有跨縣市的工程與捷運局連接部份施工問題，這些都需取得北市政府及北市捷運局的同意才能夠動工，他認為北縣政府不應在未經上述這些機關同意的情況之下就強行要蓋。

在紅樹林展示館擔任生態解說員的陳春芬指出，紅樹林為地球的肺腎：由於紅樹林生長在海與河的交會處，河水排放至海洋前會先經過紅樹林，由此可將一些垃圾及廢棄物過濾，是地球的腎；而紅樹林為植物，到了夜晚會進行光合作用，使空氣中含氧量增多，是地球的肺，這兩種器官缺一不可。再者，紅樹林在食物鏈中扮演著分解者的角色，讓當地形成一個自然的生態圈，許多候鳥也都會在這邊覓食、過冬，這樣的環境一旦破壞就無法再復原，希望大家能正視這個問題，反對淡北快速道路興建。

荒野保護協會汪雨蒼也提到，紅樹林存在並非政府所言會使濕土地陸化，也未曾影響當地河道疏浚，並指出紅樹林形成的生態圈十分珍貴，一旦遭到破壞，過冬的鳥類將無棲身之處，會對全球生態系統有很大影響。

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