【■／高雄市（公務員）】
　高雄捷運全線通車了！不過，高雄都會區大眾運輸運量偏低，營運後的高捷，將面臨虧損，主管單位應未雨綢繆。

　想像一下，五、六年後的某一天，平均每天載客廿萬人次的高雄捷運，因為不堪虧損，捷運公司瀕臨破產，股東又不願意增資，只好依照與高雄市政府所簽訂的「興建營運合約」之相關規定，通知高雄市政府要求終止合約，而高雄市政府基於重大公共利益，必須維持高雄捷運之正常運轉，只好與高雄捷運公司協商，同意提高票價，甚至給予虧損補貼，而市議會基於為政府支出把關的職責，持不同看法，議決不得提高捷運票價與經費補貼，府會僵持不下，最後捷運公司突然宣佈停駛，造成嚴重的交通、政治問題。

　這不是危言聳聽！除非身為高雄都會區大眾捷運系統地方主管機關之高雄市政府（捷運工程局），能扮演高雄捷運營運機構——高雄捷運公司的監督者，為營運安全與服務品質把關之外，更重要的任務，就是扮演高雄捷運公司的協助者，積極協助捷運公司提高運量與票櫃收入，達成事業開發成功獲利的目標。

　近年來大環境欠佳，如讓捷運公司自生自滅，最後苦果仍然要由政府與全體民眾來承擔；相反的，如果政府能運用合法的手段積極協助，捷運公司事業開發有成，不但可以自行挹注票櫃收入之不足，毋須政府補貼，政府也能獲取營業稅收等利益，同時增加無數就業機會，如此一來，就不會有政府必須補貼捷運公司或的窘境，亦或是捷運突然停擺夢魘的發生。