【／台中市（文字工作者）】
　報載中央核定台中都會區鐵路高架捷運化計畫，筆者身為台中子弟，經常搭火車往來豐原市與台中市間，這條路線可謂成長記憶的一部分，筆者不明白，為何都會區鐵路轉為地下化，寸土寸金的首善之區台北市可以，高雄市可以，其他大城市如台南、桃園亦然，為何唯獨台中市要採高架化？

　早已趨向區間捷運型態的台中市與豐原市間縱貫鐵路，撇開改採地下化主張，是否為馬總統的競選承諾不談，甚至在十多年前交通部所規畫的方案，也是偏向地下化，或許如官方說法所稱，豐原市到台中市間縱貫線鐵路，改採高架化較省經費與工期工時，然而考量到颱風、地震等天災，可能對改採高架化後的路線產生行車安全風險疑慮，高架化後扮演區間捷運角色的鐵路列車，對沿線居民帶來的噪音汙染，乃至鐵路高架化後產生的視覺景觀汙染問題，和對沿線居民衍生之心理壓迫感，高架化與地下化之間的優劣顯而易見，在冷氣房裡做決定的決策官員與市議員諸公，到底有沒有一點「苦民所苦」的思惟？還是只為炒短線做業績？

　若再把施工路線的地質、排水、土地徵收、路線施工造成的暫時性交通不便等相關因素都考慮在內，從日後將升格為院轄市的大台中都會區長遠發展來說，可能還是地下化較為妥當。台中市區鐵路改道，完全遷就經費考量殊非明智，若真要改成高架化，工程可能不如不做也罷，省得浪費納稅人血汗錢。