【康彰榮、賀靜萍／台北報導】
　二次「江陳會談」可望就兩岸海、空運達成進一步重大開放；消息透露，近年來台灣主要航空公司積極爭取的「第五航權（延遠權）」，北京方面已經拍板決定，將接受我方業者正式提議，並且釋出善意，予以放行。而取得中國第五航權後，台灣航空公司可望大幅提升以及拓展在亞太市場的競爭實力與市場

　兩岸即將簽署空運及海運直航、貨運包機協議，根據業界評估，2006年經由香港、澳門、濟州島以及小三通前往大陸的旅次約500萬人次，約佔總出國人次的一半，然而，這塊直航市場一直是國內航空業吃不到的肥肉。預估兩岸直接三通，航空客、貨運增加的運能，最少可創造出200到400億元的商機。

　不過除了兩岸空運「直達航路」達成共識，跨入兩岸走向全面直航的第一步。可靠消息透露，空運部分攸關業者實質利益的「第五航權」（延遠權），將列為下一次協商重點。而兩岸將在此次會談過程中，觸及此一問題，以利安排未來正式簽署航權協議，

　針對「第一航權」（領空飛越權）部份，消息指出，這對於大陸而言是枝節，甚至此次協議中就可能對台灣開放。至於多增加一些市場是台灣航空業最需要的，因此爭取第五航權甚至可在第三國接載客、貨的第七、第八航權等，成為搶佔市場的重頭戲。

　解了解，事實上近年來航空公司經營嚴重虧損，多年來登陸設辦事處的台資航空公司，不斷向北京反應此事，國共論壇也曾就此議題交換意見。直到今年3月台灣總統大選結果底定兩岸走向回暖後，航空業界對此更是引頸期盼。

　此外 ，雙方也曾討論到結合空港和海港的自由港區，而台灣方面傾向在自由港區給予大陸客落地簽。但專家認為，這方面牽涉層面太廣，可能短期之內不會開放。

　至於我方業者希望向大陸爭取的「第一航權」，專家透露，由於可直接提升業者的經濟利益， 「目前對台重大政策均由胡錦濤直接拍板，這對大陸根本不是問題」，因此如果北京有意釋放更多善意，此次江陳會談其實就可簽在雙方協議中。

　專家估計，若大陸對台灣開放「第一航權」，我航空業者飛歐洲航線可直接飛越大陸的領空，將可以大幅節省4小時航程，航空公司每一架次可以節省約台幣4百萬元的油料費用。