【基隆港引水人（基隆市)】 2008.11.05 03:39 am

海運界盼了十餘年的直航，終可在兩岸兩會簽訂協議後實現，對相關業者而言，絕對是正面訊息。只不過這遲來的利多，究能為海運業帶來多少實質利益，或是有助改善國內國際商港每下愈況的營運則有待觀察。究竟船舶的調派是隨著貨源而流動的，亦即若無充分貨源就不可能吸引航商的青睞。

兩岸間的龐大貿易量固然不容忽視，但實際上歷經多年來「戒急用忍」與「積極管理」的鎖國政策下，早已因邊緣化而商機盡失，迫使不少原本打算根留台灣的台商不得不忍痛採取整廠外移的下策，造成長期以來兩岸間貨源消長更迭的不可逆趨勢。

從職場上的觀察，國內商港先前尚有中小企業整廠外銷與半成品外銷的假象榮景撐場面，如今真不知台灣還有什麼大量貨源可以經由海運外銷的？切勿對海運直航抱持過度樂觀的期待，究竟解決國內百業蕭條的根本之道乃在積極提振經濟，改善投資環境進而創造貨源，唯有如此才有可能讓海運業有載不完的貨載。

【2008/11/05 聯合報】