【╱記者林則宏、余麗姿／台北報導】 2008.11.06 02:52 am

在江陳會簽署海運直航協議後，包括長榮海運董事長王龍雄（左）與海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘等兩岸航運業者，昨天立即展開會談。胡漢湘表示，凡條件好，有船有貨的大陸港口都可以開放兩岸直航。
記者高彬原／攝影
兩岸下個月中就將達成海空直航，雙方航運業者昨（5）日在兩會的航運座談中提議，未來應建立定期協調機制，並籌組航運聯盟，擴大共同派船與艙位互換，降低兩岸業者在金融風暴下的經營風險與成本。

目前長榮、陽明等貨櫃航商已經摩拳擦掌，規劃新航線提出申請，但航運業者私下透露，這次協議只開放國輪、在香港註冊的權宜輪，及目前已從事境外航運中心、兩岸三地航線、砂石運輸的兩岸權宜輪可申請海上運輸，這樣的條件，「令人遺憾」；散裝船業者也抱怨，散裝船航商大部分的權宜輪都沒被納入。

據了解，境外航運中心目前兩岸有十家公司僅約十條船，兩岸三地航線要彎靠，能參與的航商更少，例如航行次數最多的台航，一周也只有一班，這次未把兩岸國際航線權宜輪納入，在權宜輪協商這項，業者認為台灣沒有占上風。

雖然船舶改去香港登記，並經特別許可，也有資格行駛，但航商私下指出，香港的稅率沒有比較便宜，且船籍改變相當複雜。台灣海峽兩岸航運協會理事長王龍雄說，雙方將會進一步協商。

大陸海協會長陳雲林在致辭時則表示，兩岸兄弟攜手合作，可共創雙贏，他舉高雄港為例表示，高雄港原是天然良港，過去還曾位居世界第三大貨櫃港，但因貨源問題排名節節落後。兩岸一旦直航，高雄港的局面將會逐漸改觀。

中國遠洋運輸公司副總裁許立榮在會議上提出，希望兩岸航線未來可擴大合作，相互投資物流園區、貨櫃碼頭等，以及到赴台設分支機構。中遠目前和陽明合作14條航線，與長榮海運合作兩條航線，希望將來可以擴大合作，達到降低成本，擴大營運服務範圍等目標。

陽明海運董事長盧峯海表示，未來兩岸航商一年將見面兩次交換意見，雙方也應開放相互投資，放寬兩岸海運公司到對岸設立營運據點包括分公司。

台北市航空運輸商業同業公會理事長、立榮航空董事長蘇宏義說，兩岸航空將發展成平日包機，航點也擴大，未來雙方航空業有必要建立窗口，並定期維持事務性互動，以降低雙方的惡性競爭。

【2008/11/06 經濟日報】