【明報專訊】昨午談判破裂消息一出，香港機場地勤服務有限公司(HAS)的員工即罷工3小時「還以顏色」，行動非常迅速，似早有部署。消息人士指出，由於昨日實際罷工員工數目超出當局預期，令資方的應變措施未能完全避免混亂出現。

禁區工作複雜 臨時工難代替

HAS由國泰全資擁有，上月兼併港龍旗下香港國際機場服務公司後，員工由2000增至3000。政府消息人士指出，政府連日來一直有監察事態的發展，據悉HAS原先估計2000名受影響員工中，將有一半會參與罷工，公司亦有部署應付，惟昨日實際罷工人數卻超出預期。據了解，HAS若要應付工潮，就要聘請臨時工，但由於在機場禁區範圍內工作牽涉複雜問題，例如停機坪內的接駁巴士服務，負責員工便需經過訓練，「不能隨便請個有車牌的來頂替」。

HAS服務40多間航空公司

HAS佔機場地勤服務約六成，服務40多間客運航空公司及7至8間貨運航空公司。機場管理局發言人稱，地勤服務主要由HAS、怡中航空服務及明捷航空瓜分，當中HAS佔總航班升降數量的一半，其餘一半屬怡中及明捷，兩者分佔比例則差不多。由此可見，HAS在機場運作中擔當重要角色，若長時間罷工勢將引發嚴重混亂，亦即是說，工會在談判桌上的籌碼亦較多。