【彭媁琳／綜合報導】
　儘管中國大陸迅速配合4兆元擴大內需方案，推出了汽車、鋼鐵產業的振興計畫，後續還將陸續推出8大項產業的提振措施，但是，實施的成效或許無法操之在我，還必須靜待大環境發展的情況，才能具體評估政策是否真能發揮作用。

　原本，在2008年北京奧運光環的加持下，預計中國大陸內需市場將會出現跳躍式的成長，尤其是落後於世界已開發水準國家頗多的汽車消費市場，更是各方目光集中的焦點，並引為中國大陸內需市場成長的重要指標。

　然而，去年上半年中國大陸卻遇到了百年不遇的大雪災，以及四川大地震，下半年則受到全球金融海嘯影響，消費力嚴重衰退，在在都嚴重衝擊高端消費市場的汽車產業。根據統計，原本是銷售旺季的11月份，中國大陸的自小客車銷售量成長幅度居然下降，去年全年汽車銷售成長幅度更可能低於8％，是10年來最差的表現。

　而鋼鐵產業的狀況也好不到哪裡去，在奧運建設完成，以及全球原物料價格下跌之後，中國大陸的鋼鐵的內需與外需市場瞬間萎縮，鋼材產品的年增率難以維持過去8年20％以上的高成長率。

　造成汽車與鋼鐵業成長速度減緩的因素，並非來自於產業本身，而是受到大環境不佳的影響，因此在全球經濟環境與中國大陸內需市場信心恢復之前，是否能靠中國大陸政府的力量，就能拉抬整個產業，非常值得關注。

　就有汽車業者認為，政策推出之後通常需要時間來產生效果，消費者也會對此有觀望心態，通常需要3至6個月的時間，因此相當懷疑是否真的能在今年內就刺激汽車消費市場。而鋼鐵業者也認為，鋼鐵業重組只對既得利益者產生利益，並可能限制其他民營業者發展，過去對鋼鐵業的消費狀況，也不能保證未來發展，因此須對政策進行更多觀察。