【╱記者朱淑娟／台北報導】

2008.06.17 03:26 am

環保團體踢爆，宏都現有卅多名鐵路火車駕駛，只有九位領有駕駛執照。林務局則回應，目前鐵路一天只有一班次、周末兩班次，「九位駕駛應該夠」。
本報資料照片／記者吳學銘攝影

阿里山迎陸客準備好了嗎？農委會林務局本周四要將阿里山森林鐵路經營權移轉給民間宏都公司，但環保團體昨天踢爆，宏都現有卅多名鐵路火車駕駛，只有九位領有駕駛執照。到昨天為止，交通部尚未同意宏都公司經營。環團痛批，林務局置民眾安全於不顧，應暫停將經營權移交給民間。

林務局昨天回應，宏都現有的卅多位駕駛中，的確只有九位領有駕駛執照，但目前鐵路一天只有一班次、周末兩班次，「九位駕駛應該夠」。十九日民間接手後，未來如有需要增班，駕駛一定要有駕照才能上路。

立委、環團、阿里山村民代表昨天舉行記者會，全國律師公會主任委員詹順貴表示，依「鐵路法」規定，鐵路行車人員應經專業訓練並檢定合格，發給證照後才能派任。備用駕駛也可能隨車替代正駕駛，如果沒有駕照、也沒有合格的維修能力，「那不是草菅人命？」

阿里山村民代表十多人指出，如果林務局堅持非法移轉鐵路經營權，當地包括民宿、餐廳業者將連名拒絕接受陸客。

另依鐵路法規定，鐵路以國營為原則，民營的移轉或經營，應經交通部核准。但林務局坦承到昨天為止，交通部尚未核准，林務局「預估」在移交前一天「交通部應會核准」。如交通部趕不及在移交前核准，宏都公司等於「無照經營台灣唯一的高山鐵路」。

林務局以森林鐵路經營虧損為由，將包括森林鐵路、北門車站、沼平車站「三合一BOT」給宏都公司卅三年。立委林淑芬質疑，既然虧損，為何還幫民間業者編列包括天災復舊準備金、鐵路員工退休及資譴費、營運設施改善總計十五億元。

林務局回應，移交民營卅三年宏都需支付政府九億五千萬，移轉後政府還能省下營運成本一百億元，移交民間還是符合成本效益。林務局副局長李桃生強調，十九日森林鐵路移轉給民間的計畫暫時沒變，未來如發現宏都未依合約執行，才可能收回。

【記者朱淑娟／台北報導】農委會將阿里山森林鐵路、北門車站、沼平車站觀光旅館「三合一BOT」都交給宏都公司經營。環保團體質疑，三案應視同一案處理，如今觀光飯店的環評審查未過，周四卻要先移轉森林鐵路經營權，未來如飯店環評案沒過，將涉違法。

【2008/06/17 聯合報】