劉宗志/台北報導

政院釋出農地改建大利多，房地產業者多叫好，符合條件的農地價格有機會水漲船高，惟能否吸引民眾購買，須有生活與休閒機能的整體規畫，對建商而言，開發面積不得小於二十五公頃，沒雄厚資金的建商也「高攀不上」。

八十九年一月農發條例修正後開放可建農舍，購買農地須大於○．二五公頃（約七五六坪）才能興建，為抑止投機風潮，建築面積不得超過申請人所有耕地或農場及已有建築用地總面積十％，建築總樓地板面積不得逾六六○平方公尺。

房地產業者指出，台北客當初興起一波宜蘭農舍別墅潮，現到宜蘭，田園中到處都是一棟棟的農舍別墅，平均一棟約八百至一千二百萬元，不過缺乏整體社區規畫，有不小的改進空間。

中信房屋副總劉天仁認為，高鐵、科學園區附近農地若有規畫，有機會做得比宜蘭好。他指出如高鐵、科學園區附近農地有地方政府引導規畫低容積、低成本的集合式鄉村住宅，應有市場。

不過省建商公會理事長穆樁松認為，部分高鐵站區一開始就設在非都會區，民眾搭乘高鐵也如候鳥一樣來來去去，就像桃園機場開發了幾十年了，也未見帶動區域生活機能。他說如要提供經濟實惠的休閒住宅，中南部較有機會，但中南部地價房價本來就不貴，為何要挑田園住宅？除非有良好生活休閒機能配合，否則政策成效有限。

信義房屋企研室主任蘇啟榮表示，未來若高鐵、科學園區等附近農地可進一步開放興建住宅，還是先要有相關的產業人口配合，才能吸引買氣。園區附近的話就有收入不錯的科技業工作者可以支撐需求，至於高鐵周邊的話，由於各站區狀況不同，且當初高鐵規畫的原意部分為平衡城鄉差距，是不是能吸引夠多人口進駐，有待觀察。

依政策規畫，開發面積不低於二十五公頃，相當七萬多坪的土地開發面積，業者指出，若以開發成本五萬計算，則開發經費須三十億元以上，即使以建商自有資金四成來算，也要拿出十多億元出來，一般建商恐無法負擔如此的財務壓力。