【╱吳兆飛、趙曉光】
2009.07.16 12:06 pm
二00九年初北汽福田與戴姆勒公司簽訂協議，雙方在北京設立全球合作業務的運營中心，另外將在全球建立三個合資工廠，在全球範圍內實施福田產品的經銷和產業化。
北汽控股公司董事長徐和誼最近表示，與以前中外汽車企業合資合作中，外方出品牌、出技術，只在中國運營的模式不同，本次合作更側重的是全球範圍的運營。
如果說前二十多年中國汽車更多的是「引進來」，通過與跨國汽車集團在國內進行合資合作來開發國內市場，那么近幾年中國已經開始走出去，有越來越多的中國企業在海外進行投資建廠，參與全球運營。
二00八年四月，中國第一汽車集團和墨西哥薩利納斯集團在墨西哥米卻肯州合資建立經濟型轎車生產基地，該合資工廠由一汽集團和薩利納斯集團共同出資興建，投資額不少於一點五億美元，預計于二0一0年建設完成，年生產規模將達到十萬輛。雖然受金融危機影響計劃可能推遲，但雙方高層均在不同場所表示，合作總體目標不變。
類似合作還有很多。長安汽車目前已在馬來西亞、越南、伊朗、烏克蘭和美國建立了五個海外工廠。另有一些汽車企業則選擇在海外設立地區總部、海外研發中心的方法來實現走出去的目標。
「可以肯定的是，隨著全球汽車產業格局的調整，中國企業將有更多的機會通過兼并重組，購買國外汽車相關企業及品牌，在技術提升、產品引進、全球化品牌運作上，實現新的突破。」徐和誼說。
此間專家表示，中國政府為應對金融危機出臺的汽車產業振興規劃，產業升級是核心。中國汽車產業的升級是否成功，外在表現就是企業是否有能力走出國門，輸出商品、技術，在國際競爭中占踞一席之地。
事實上，中國汽車企業海外發展已有多年，其中經歷了許多曲折，也不乏失敗的教訓。「不過當前世界範圍內的經濟危機，催動了汽車產業格局的變化，也為中國汽車業發展提供了有利條件。」徐和誼認為，中國作為目前全球汽車經濟效益最顯著的地區，可以充分利用跨國公司自救契機，尋求合作機會。
【2009/07/16 中新社】