9/2 <三> AM9:30 淡北道路環境影響評估說明會 (台北縣府發函)

集合地點 : 淡水中正路 65號 鎮公所 1樓前集合 (AM10:00 2F開會)

談到88水災, 不得不談一下影響大台北排洪的淡北快速道路案

關渡地形自古即掌控淡水河出海口非常重要之鎖鑰區域 (土地公鼻及龍形之獅仔頭), 而獅仔頭自民國53年葛樂禮颱風後為治水被炸平後淡水河潮水長驅直入台北盆地令關渡/葫蘆島/蘆洲二重三重及賓江街一帶從未淹水地區成為泛汛區, 且蘆洲三重五股及關渡部分地區成為長年半鹹水沼澤區...

若土地公鼻比鄰潮水線邊被四線道約20米寬的高架斜坡占去, 而大台北地區不幸值遇如88水災 2500~3000mm之驟降雨的淡水河口最窄的出海口鎖鑰區域被高架斜坡掐住... 大台北盆地內之排水會如何被阻礙....可想而知.....

影響大台北淡水河排水的工程請大家多多幫忙
大台北盆地地形且人口稠密當如此次的2000mm以上瞬間降雨
而出海口排水被河岸邊的高架道路斜坡阻擋
會有何場景發生.....

“離河岸尚遠的台東知本 金帥飯店整棟大樓都會整個被洪水掏空地基應聲倒

淡北快速道路比鄰淡水河潮水線蓋, 這會不出問題嗎?

喧囂和污煙的快速路進入行水區綠地(高架道路斜坡和淡水河潮水線比鄰),
用照片說給您聽

http://www.tw-1st-river.org/pb/viewtopic.php?f=4&t=17

關渡及淡水竹圍象鼻(土地公鼻)附近關於洩洪相關歷史文獻

獅頭和象鼻(土地公鼻)原本更近，但因民國53年葛樂禮颱風水淹大台北後，當時之政府怪罪關渡門太窄下影響洩洪，因此在獅頭那邊開挖炸山，但峽門寬開後卻適得其反，讓蘆州、五股一帶成澤國。八里河岸線也因此倒退。
http://dns.tksh.tpc.edu.tw/web/b4/p4-4-8.htm

關渡四百年
http://wagner.zo.ntu.edu.tw/GUANDU/article/1-5%E9%97%9C%E6%B8%A1%E5%9B%9...

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越域引水工程 詳細資訊

台灣省水利局(目前是經濟部水利署)於1994年奉行政院進行南化水庫第二期工程計畫
內容包括旗山溪越域引水工程及配合工程，計畫完成後，南化水庫日供水量由50萬噸提昇至80萬噸

http://hysearch.wra.gov.tw/pub/YP/ebook87/page_6_4.htm

（六）南化水庫第二期工程計畫：

1.

本案奉行政院八十三年十月十九日台83經字第三九三九三號函核定實施，工程經費27.89億元，開發期程五年。
2.

計畫內容包括旗山溪越域引水工程及配合工程，計畫完成後，南化水庫日供水量由50萬噸提昇至80萬噸，與高屏溪攔河堰聯合運用，可供應台南、高雄地區民國九十五年以前工業及民生用水需求。
3.

於八十三(1994)年十月開工，主體預定八十八年四月完工，輸水隧道工程業於八十七年六月貫通，截至八十七年十二月底止，進度已達90.62%。

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南化水庫越域引水隧道貫通
宋省長親臨親察嘉許員工辛勞

台灣省宋省長楚瑜視察本公司承辦之南化水庫越域引水隧道工程，對施工同仁戮力趕工，提前完成引水隧道開挖之卓越表現表示嘉許，並頒贈慰問金慰勉全體員工之辛勞。

宋省長是於七月三十日上許九時許抵達南化水庫，曾分別聽取台灣省水利處李處長鴻源、南區水資源局楊局長豐榮、及自來水公司林總經理茂文之工程簡報，隨後由業主單位及本公司營建事業三部蔡森豪主任陪同，進入引水隧道視察，與施工同仁握手慰問辛勞，同時對本公司同仁在惡劣環境中仍能突破困難，完成隧道貫通，給予很高之評價。

南化水庫越域引水隧道由於半徑為三點六公尺之馬蹄設計，全長三公里餘，斷面狹小並且又無適當地型可作橫坑以增加工作面，岩盤破碎滲水嚴重，以致開挖及及出碴均備感困難。

南化水庫越域引水工程是截阻旗山溪豐水期之餘水，引入南化水庫，增益蓄水能量，完工後可供應南化水庫平均每日三十萬噸用水。

榮工報導 第1802期（八十七年八月十六日）
http://www.rsea.gov.tw/Report/1802news.htm

看清楚「曾文水庫越域引水工程」的來龍去脈 (轉貼自 台人)

　８８大水災，高雄縣山區許多村落被淹滅，當地人士幾乎都怪「曾文水庫越域引水工程」惹的禍，水利署長陳伸賢因此被懷疑官商勾結。這引起我的好奇，就去找有關資料，想了解此一工程的狀況。

　　「曾文越域引水」工程是由經濟部水利署主辦，預計從荖濃溪開鑿山脈，架水橋，在豐水期將水引入草蘭溪至曾文水庫。1995年開始推動（李登輝時代），後來因遭到當地原住民、南台灣綠色團體甚至多位生態專家學者反對，就暫停計畫。到了2003年，為了支援台南區域的用水，重新提起，並通過環評。但是，當時的桃源鄉長謝垂耀以行政單位違反原住民基本法為依據強力圍堵，因而停工近一年。【註１】

　　2005年，在謝長廷行政院長任內，立法院審理治水預算，高雄縣長楊秋興反對越域引水，贊成開闢高屏大湖提升觀光產業發展，但是，國親立委強力反對高屏大湖開闢，刪除高屏大湖的預算，最後立法院在2006年1月通過越域引水預算。【註２】（謝長廷在2006年１月17日下台）

　　雖然立法院（國親立委佔絕對多數）通過預算，工程正式動土，但當地原住民、綠色團體、台灣南社、民進黨的高雄縣長楊秋興、屏東縣長曹啟鴻、台南縣長蘇煥智以及藍綠一些立委（如余政道）都反對這項工程，並努力阻擾其事，以致工程斷斷續續。【註３】

　　施工期間，2007年10月，越域引水隧道工程造成荖濃溪斷層裂縫，地下水源外溢及水位降低，致使少年溪和少年溪溫泉相繼乾涸、枯竭。為避免影響地方溫泉觀光發展，水利署只好鑽探深水井，找到更豐沛的溫泉。【註４】同年96年11月4日發生嚴重氣爆造成二人死亡！【註５】2008年3月4日起，因荖濃溪攔河堰施工蓄水，疑似誘發了近30次的有感地震。【註６】

　　後來因為水利署當時選定荖濃溪攔河堰址的舊址，受到颱風水災沖刷，沒有辦法興建，以致停止施工。

　　2008年，馬英九上台後，水利署變更工程計畫，將荖濃溪攔河堰及細部工程，從原左岸移到右岸、並上移400公尺，先斬後奏，開始動工。 2009年２月第二次專案小組會議時，環評委員要求重做環評，但水利署以工程早已發包施工，恐影響工期及國賠為由，希望免除重辦環評。４月27日，環保署第三次專案小組會議，還是決議要求重辦環評；與此同時，水利署的「越域引水」卻如火如荼施工中。【註７】

　　今年８月19日，環保署對水利署開罰新台幣150萬元。環保署表示，水利署將屬「曾文水庫越域引水工程」項目的荖濃溪攔河堰施工地點及其附屬工程擅自變更，依法裁罰。【註８】

　　高縣居民曾正勝說：「這項工程從去年(2008年)開始在勤和村開挖攔河堰後，從阿里山山脈開挖東隧道，再從那瑪夏鄉民族村興建跨河引水工程，開挖西隧道穿越霍比亞湖山列，將荖濃溪至草蘭溪引至曾文水庫，全長達十四公里多，一天炸兩、三遍，經常是地動天搖，村民根本受不了。」【註９】

由以上可知：

１．曾文越域引水計畫，雖然在阿扁執政時期通過環評和預算，但高雄、屏東、台南的民進黨縣長、立委都反對，並阻擾興建，反而國親兩黨的立委大力支持（少數反對）。

２．阿扁時代的引水計畫，後來因選定的舊址不能興建，以致停工。馬英九時代，水利署還沒經過環評，就私自變更計畫，改變施工地點。

３．2008年變更計畫後，經常炸山，一天炸兩、三遍，經常是地動天搖。

４．如果「越域引水」造成小林等村落被淹沒，那國親兩黨和馬政府也難辭其咎，而陳伸賢由2003年開始當水利署長，歷經二朝，主導此一工程，更是「幫凶」候選人。

５．以上敍述如有錯誤或不足之處，歡迎指正。

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註１：
http://blog.xuite.net/ohyeah/danum/16730368

註２：
http://nature.edu.tw/subsystem/member/Main.php?do=showNews&id=2553

註３：
http://blog.xuite.net/ohyeah/danum/7304503
http://www.cdnnews.com.tw/20090714/news/nsxw/U91017002009071319091455.ht...

註４：
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/apr/3/today-life9.htm

註５：
http://blog.xuite.net/ohyeah/danum/16730578

註６：
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!WiPgcXCYBRMFyUxUsFdHmUk-/article?mid=4768

註７：
http://gaea-choas.blogspot.com/2009/04/blog-post_840.html

註８：
http://epochtimes.com/b5/9/8/19/n2629215.htm

註９：
http://n.yam.com/chinatimes/life/200908/20090817566660.html