2009-09-01 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】 H1N1疫情發燒，連帶也衝擊了昨天開始的兩岸定期航班，兩岸航空業者雖然規劃了多條航線，但是受到客源不佳的影響，紛紛打算放慢開航腳步，據了解，目前已經有部分航空業者決定暫緩或延後開航，並規劃減班因應。除了定期包機期間的熱門航線之外，其他航點的營運，還需要一段時間培養市場。
這個禮拜是兩岸直航週，兩岸包機正式進入定期班機。已經多次舉辦各種名義的首航活動，真正進入定期班機之後，「反而」顯得靜悄悄。台灣出發或抵達班機完全沒有舉辦活動，據傳大陸方面原本安排了熱鬧的活動，但受到達賴來台的影響也紛紛喊停。降溫的恐怕不只是活動而已。
以民航局上週發佈的班表為例，包括桃園往返：合肥，哈爾濱，貴陽，南昌等地，以及高雄到昆明，台中到廈門等航線，都是每週只有象徵性的一趟來回。
此外，根據旅行業者接獲航空公司的通報資料也顯示：海南及南方航空原訂開闢的海南島的海口航線，日前已經決定暫緩。初期不會開航。長榮的調整動作更快，發在進入定期航班之前，已經申請獲准的武漢及重慶兩條航線，預估最快九月底之後才會申請飛航。寧波航線從預定每週五班減為三班，至於目前「機滿為患」的廈門航線，由於目前每週包括桃園及松山兩地出發，有多達15個航班，遠超過需求，載客及訂位狀況都不理想，因此，長榮集團及下的立榮航空，決定取消九月六號及十二號的兩班航線，提前退出市場，未來將再觀察旅客動態，並培養市場需求之後，再評估何時恢復或調整為其他航線。
至於大陸籍航空業者部分，目前也遭遇陸客團人數減少的麻煩，預料在政策飛航的壓力下，短期內應該會維持飛航。
兩岸航線進入定期航班之後，航空公司一旦少了旅行社出面包團承攬，就必須面對座位銷售的直接壓力，針對市場做出立即反應，一般而言，也算是常態，只不過，寄望定期航班已久的航空業者，大概從未料想到會碰到疫情及水災的「非經濟因素」衝擊。