中廣新聞/程平

造價10.8億，工程期一年的貓空纜車，在七月四號正式升空營運，這條全長4.03公里的貓空纜車，共分為動物園站、園內站、指南宮站及貓空站四個上下旅客的車站，而同時間會有144個車廂在空中營運。

營運初期，每小時估計單向可以運載2,000人次，爾後會提升到每小時單向運載2,400人次，單趟坐一次估計需要17分鐘，旅客可以持悠遊卡或是到纜車站購買單程票搭乘，搭乘一站需要30元，二站40元，一次從動物園站做到貓空站，則需要50元。

台北市的前後任市長馬英九及郝龍斌都表示，貓空纜車完工是市政工作延續的最佳典範，馬英九還強調承包廠商為了安全考量，堅持不在去年底他卸任前通車，是為了確保貓空纜車百分之百的安全。

不過就在通車典禮後，二任市長率領貴賓搭乘纜車體驗時，卻發生纜車因為系統因素而在空中暫停的情況，初步判斷是有攝影記者為了搶拍畫面，誤觸指南宮站月台上的安全閘門，不但使得纜車短暫停駛，還造成貓空站內三部纜車發生推撞。

捷運公司中運量運輸處長沈志藏表示，為了讓纜車恢復適當間距，工作人員只好徒手調整纜車。

搶得頭香第一位搭乘貓空纜車的旅客，是75歲來自新店的林老先生，問會不會害怕在空中停機，林老先生神態自若的說，不怕啦。

林老先生不怕被吊在半空中，但是高高興興來搭纜車的黃媽媽，則是被嚇了一大跳。

除了空中停機的插曲，就算4號下午貓空地區飄下大雨，纜車也改裝了通風的百葉板，但是從彰化專程來坐纜車的江先生還是一語道破貓空纜車最讓人詬病的問題，好熱。

問題還不只這些，碰到夏季的午後雷陣雨，貓空纜車隨時有可能暫停營運，捷運公司沈志藏表示，這是為了避免纜線被雷擊中，繩索會串流電到設備房而導致機具損壞，更為了避免傷及旅客，這是必要的安全措施。

也不光是民眾的不滿，坐著輪椅行動不便的唐先生，雖然認為貓空纜車還有很多需要為殘障者思考的地方，但是他對於捷運公司服務人員貼心的扶助，還是十分滿意。

在山上經營餐廳的張老闆，在貓空纜車通車的第一夜，開心的表示業績提升二成，但他也擔心開車上山管制多，停車位又找不到，老顧客上山的意願會降低。

此外也許站名的關係，貓空纜車營運首日，有許多民眾還以為纜車站在動物園內，買了張動物園的門票，就入園找纜車搭，而其實纜車動物園站，是距離木柵動物園大門約200公尺遠的地方，並不動物園內，而且動物園下午4點後就停止入園，就算搭纜車到園內站下車，還是很抱歉，想看企鵝、無尾熊，下次請早。