【╱記者謝梅芬／高雄市報導】

高鐵負債四千多億，政府被逼得介入。高雄捷運也拉警報，營運一年來每月虧損兩億多。高雄市議長莊啟旺昨天「警示」市府要有接管高捷的心理準備；並建議檢調單位重新調查高捷發包與決策過程是否涉有不法。

莊啟旺說，高捷工程發包金額七百五十六億元，應該還有二百九十億結餘款，可做為營運十年內的虧損準備金，「為什麼錢都用光光？」，市府要給個交代。

莊啟旺說，高捷每月平均虧損二點五億元，預計到年底累計虧損六十億元，已超過高捷公司資本額二分之一，無法再向銀行借錢。

他說，高捷虧損嚴重的主要原因是「運量無法提升」，紅、橘兩線日運量約十二萬人次，距離現金收支平衡目標還差一大截，市政府要做好接管高捷的準備。

他同時建議檢調單位，重新調查高捷發包、變更設計等決策過程，「全部攤在陽光下，讓市民了解為什麼政府蓋了一個虧損的捷運？」

高雄市政府捷運局則表示，BOT案應負營運最大責任的是股東，高捷的股東有一半以上是官股（包括中鋼、行政院開發基金、榮民工程公司、工業銀行等約計百分之五十五），高捷能否繼續順利營運，「主要在中央政府及中鋼的態度。」

捷運局籲中央政府，要求官股股東率先增資，解決高捷長期債務及沉重利息負擔。

高捷公共事務處處長江惠頌說，兩百九十億結餘款流向，主要是後來新增許多工程，像美麗島站圓型場址面積原先設計直徑一百公尺，市府為更氣派，改為直徑一百四十公尺，又要徵求國際標，光這一項就增加數十億元。

他表示，如果向市府提出的紓困方案資金全部到位，加上高捷董事會增資卅億案通過，高捷到民國107年前不會發生財務缺口。