日前，高雄縣長楊秋興至桃源鄉藤枝林道視察時，再度提出希望興建寶來到藤枝的纜車計畫，並於纜車站週邊規劃原住民雕刻生態公園與商店街，以吸引國內外觀光人潮，促進該地發展。

在縣政府的規劃中，未來將在「藤枝段155-2號地」興建纜車車站，而在莫拉克風災過後，寶山村民也向縣政府申請，要在這塊公有地上重建。但過去曾被縣府用來作為纜車站預定地的同一塊地，卻在後來的安全鑑定中，改評為安全疑慮（詳見表一），使居民不禁質疑，安全勘查究竟標準為何，竟有可蓋纜車、不能住人的道理。

楊秋興更表示，該地將作為觀光發展用，因此不允許寶山村民在該處重建。面臨此問題的，不僅是寶山村的族人，當部份勤和村民提出，希望能在寶來「樂樂段」重建時，也遭到縣政府以同樣理由駁回—該地將用來興建纜車站週邊設施。

表一：「藤枝段155-2號地」安全勘查大事記 （製表：陳寧）

表面上看起來，爭議似乎在於縣長想蓋纜車、發展觀光，而不想把地讓給原住民重建，但事實上藤枝纜車案早在2005年就已經有所規劃（負責規劃的顧問公司—鼎漢，也曾經承包貓空纜車），但由於爭取不到經費，而且用地牽涉到部落族人私有地，因此無法動工。在過去的會議記錄中（註），甚至提到要寶山村二集團部落配合遷村，好讓纜車與相關設施通過。

這次的莫拉克風災，恰好讓楊秋興為延宕多時的藤枝纜車案，找到捲土重來的機會。寶山村的寶山部落、藤枝部落與二集團部落，已經在安全鑑定時被列為「不安全地區」，一旦再被劃為「特定區域」，必須降限使用，未來不得再繼續居住、耕種，等於讓縣政府能夠藉風災之名，毫不費力的取得建纜車的用地。

(寶來—藤枝纜車預定地：藤枝森林遊樂區、寶山村各部落與寶來國小等位置之示意圖。)

而在高雄縣政府的縣政白皮書中，對於此計畫所能帶來的效益上，竟大剌剌的寫著：「透過觀光產業帶動當地原住民之經濟發展」。但如果楊縣長希望趕走桃源鄉的住民，讓他們遷進慈濟永久屋，然後把山上的土地拿來蓋纜車、發展觀光，試問，山上都沒人了，要如何促進「當地原住民」生計？

眼看汛期就要來臨，寶山村民卻連一塊能夠用來重建的土地都拿不到。如果政府所作的安全評估，只是為了開發、觀光與工程利益作嫁，不但有失所謂「專業者」的威信、拿遊客的人身安全開玩笑，更是將災民的性命直接放在腳下賤踏。

這一切，再再解釋了，為什麼楊縣長急著要族人搬進杉林鄉的慈濟永久屋，忍受就此從土地上被連根拔起的痛，也不願意釋出土地讓他們在山上重建，「離災不離鄉」的承諾成為空談。顯然，在縣長的心目中，總工程款高達30億的觀光纜車，跟原住民賴以維生的土地與家園比起來，似乎是有價值多了。

（註）指2007年3月28日，高雄縣政府「山神飛翔計畫－寶來藤枝自然生態文化園區」推動小組96年度第三次會議紀錄 。