責任主編：張心華
北捷工程挖山 波及樂生續住區 學生再度動員抗議
樂生保留運動抗爭多年，呼籲新莊捷運「分段通車」，舒緩交通壓力，並要求台北市捷運局審慎評估樂生舊院區所在山坡地之複雜地質特性，以免開挖釀災，一直是青年樂生聯盟等團體所強調的重要訴求。
但隨著捷運工程進行，2008年12月3日，大批警力不顧前一天晚上就湧入樂生院，要和院民一同守護院民的數百位學生，硬是將不願住進新院區的院民，強制從舊院區的「非續住區」遷往「續住區」，接著便是一連串的拆除工程，使得樂生保留運動受到不小衝擊。
2010年3月，眼看年底五都選舉將至，捷運局一轉過去不斷杯葛分段通車訴求的態度，突然宣布2012年新莊線將可提早分段通車，使樂生運動支持者非常不滿。接著，自今年5月開始，樂生舊院區的「續住區」房舍開始出現多道裂縫，嚴重威脅院民安全，捷運局才終於在8月時坦承工程疏失，目前已暫停施工。
8月31日，近百位學生至台北市政府抗議，要求市長郝龍斌出面道歉，為樂生院及新莊捷運安全性負責，最後卻仍然沒有得到市府的具體回覆。工程師王偉民表示，新莊捷運機廠選址大有問題，如果繼續開挖、引發山崩，不僅可能波及樂生新舊院區、影響鄰近社區居民安全，連捷運工程都會一併毀去，後續影響不容小覷。
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8月31日，苦勞網針對中科三期於環評大會過關一事進行報導，但9月2日，苦勞網便接獲環保署來信，指出「環保署抓鬼記三、四」兩篇報導中，「指名道姓刊載環評委員發言，違反本署環評會議採訪共識規定，且錯誤不實多處」，要求苦勞網撤除這兩篇報導，並說明致歉，否則往後不再開放苦勞網記者至環保署內採訪。
環評委員會是專業審查的機制，我們並不否認外界應給專家獨立自主審查的空間，但是我們同時也認為，在民主國家，「責任政治」的重要性，中科三期的環評過程，政治介入的痕跡斧鑿斑斑，但是握有權力的環評委員會卻因其宣稱的「專業自主獨立」審查，使外界無法對其追究政治責任；而很可能是真正做出決策的黨政高層，也因為環評委員會的「專業審查」，而不必直接負起政治責任。
如果專業已經失能，淪為政治操弄的工具，那麼我們就不得不在這個號稱「專業」的環評審查中，探討「政治」的問題，我們的問題很簡單，誰是真正做出中科三期環評決策的人，是環評委員？還是擔任主席的李俊璋委員或環保署長沈世宏？或是行政院長吳敦義？甚至是馬英九總統？是誰？到底是誰？要負起這個歷史責任？
(8月31日，環保署舉行環評大會審查中科三期案，抗議團體冒雨於環保署外召開記者會，一名學生扮成「沈小毛死神」。攝影：王毅丰)
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