蘇花改小檔案─蘇花改小檔案

台灣東部與北部聯外道路僅台九線蘇花公路，受地形、地質條件限制，蘇花公路彎繞迂迴，且地質脆弱，每遇颱風豪雨經常坍方中斷，東部民眾怨聲載道。

交通部於民國八十年代規劃「國道東部公路蘇澳花蓮段」興建案（蘇花高），但工程浩大穿越生態敏感區，引發環境保護與工程開發兩派長達十幾年爭論，九十七年四月環保署環評大會以蘇花高計畫是否符合「東部永續發展綱要計畫」及「台北與東部地區間運輸系統發展政策」尚有疑義，退回蘇花高環評報告。

眼見興建蘇花高困難重重，交通部轉而研擬蘇花改，選擇蘇花公路肇事率最高的蘇澳─東澳路段、坍塌頻繁的南澳─和平路段，以及易落石的和中─大清水路段為優先改善對象，各路段改善長度分別為九．八公里、二十公里、八．六公里，總經費四百六十五億元，工期五年。改善內容包括強化路堤、鑿通八座隧道及興建十三座橋樑，大幅減少車輛在這三個沿海而行的危險路段。

（記者劉力仁、曾鴻儒）