經歷過火燒車事件及欠員工薪資的尊龍客運公司，上週四（6月2日）勞資雙方於台北縣勞工局召開勞資調解會議。然而資方卻仍舊遵循「利潤至上」原則，漠視消費者安全，近來公司更片面改變制度加強司機的勞動強度，打壓工會的情形則是從未間斷過。工會表示，勞方提出的問題已經是爭議一年多的老問題，資方面對工會提出的訴求卻是一再拖延的態度。會議一開始，雙方即在「基本趟數」規定是否合理，引發爭議。

　　工會表示，目前尊龍客運資方實施許多不合理的制度，例如要求應達到「基本趟數」65趟的規定，否則實施扣款，工會質疑「65趟的標準是如何計算出來的？」資方代表則以「如要取消65趟數可以，其他津貼全部取消，並且工資以最低基本工資 15840元計算」威脅工會，尊龍工會常務理事謝興國表示，目前因為65趟的基本趟數要求，目前司機開車的狀況，「幾乎是半閉著眼睛在開」，他認為這嚴重的影響到乘客的安全。

　　此外，由於運輸業勞動者工作型態特殊，工時、肇事責任歸屬亦是今日爭議的焦點，關於工時，一名工會會員陳會員表示，目前資方僅計算實際開車的時間，然而其他與工作相關的事項，例如司機與保養場溝通車體的保養則完全不計入，「實際上30小時的工時，資方卻只計算 10小時」，早上6點出門直到凌晨3點才回到家的他，實際工時高達17小時以上，他感嘆「回家不要小孩子都不認得就好了」，反應了國道客運駕駛者家庭生活、親子相聚時間短少的心情，謝興國表示，資方於5月份將原本1車由2人負責，改成3人負責2車，使得工時大為提高，此制度實施前的平均工時是 15~18小時，目前工時則高達18~22小時，工會表示，公司根本就不顧消費者的生命安全。另外，關於肇事責任的部分，謝興國表示以往公司的規定是， 50萬以下司機負責2萬足額，50萬以上則是公司與司機對半分攤，現在則是要求司機全部負擔。

　　尊龍工會秘書劉惠敏表示，工會成立一年半以來，不斷遭受資方的打壓，例如前常務理事范建忠遭到資方三次開除、要求會員退出工會、或是以「不代收工會會費」讓工會流失了三分之一以上的會員。

　　會議的結果有勞工局應輔導資方成立勞資會議，以利勞資雙方的溝通，肇事責任分擔則是資方盡速提出資方版本，以利與工會版本協調，而關於基本趟數的爭議，工會則要求在維持65趟的基本趟數標準下，趟數獎金應提高至到其他業者的司機一般，應為450元（趟數獎金原本為600元降低至今是350元）。

　　會議過程還發生了一段插曲，勞工局以「工會已經來了很多人」、和「希望盡量減少不相干人影響勞資調解會議的進行為由」要求工會的義工也是政大學生陳伯謙離開勞資調解會議現場。