台中客運工會繼昨天有十多名契約工加入抗爭行列後，今天四十多位契約工總共只剩一名未向工會報到，台中客運工會在大團結的氣勢下，展現出的成熟、軟硬兼施的抗爭手段，已經讓資方承受極大的社會壓力。而據可靠消息來源指出，目前資方董事會已經在爭論是否要以結束營業的方式，集體資遣所有參與抗爭的勞工。
今天台中客運工會早上動員會員至公司所聘請之吳志清律師事務所，要求善盡社會責任立刻糾正公司所有違法事宜，工會提出公共安全、勞動條件方面等五大疑問，包括要求司機超時加班、大量雇用定期契約工、強迫屆退員工休假、預警惡意減薪、於勞資爭議期間解雇工會幹部等等行徑，是否嚴重違法。但吳志清律師事務所拉下鐵門，沒有任何的回應。
下午工會則進行會員分組，會同學生至支援資方出車的總達、巨業、仁友、彰化、豐原、全航及統聯各大客運公司，散發「給支援運匠們的一封信」，希望這些與台中客運勞工同樣面臨低薪、低勞動條件的運匠，能夠團結起來，「拒絕出車，相挺勞工」，據台中客運工會常務理事黃河宗表示，過程獲得其它公司運匠的友善回應，目前各大客運公司不論勞方或資方，都已經不想再出車協助台中客運。
面對工會從15日抗爭以來的種種動作，資方不僅沒有具體回應，據董事會內部透露出的消息，目前張啟仲已經提出結束台中客運營業，集體資遣200多名參與抗爭的勞工，但遭致董事會內部其它派系的反對。
相對於台中客運資方表面相應不理、私底下動作惡劣，工會依法抗爭、理性施壓，在工會於19日寄出的致董事長一封信後，董事長張啟仲不僅沒有尋求改善勞資溝通的空間，反而傳出將解僱所有抗爭勞工的消息，曾經保證將和張啟仲親自溝通的台中市市長胡志強不滿地表示，星期三前台中客運未恢復行駛將停止台中客運二條路權。
但黃河宗表示，這是胡志強和台中客運董事長唱雙簧，胡志強打算收回的22、135等二條路權，是處於偏遠地區、高度虧損及政府補貼的路線，對資方來說根本不痛不癢，反而是拿偏遠地區居民的交通權益來展現魄力、作公關。