【本地汽車業工會報導】彈性化生產下的A汽車零件公司產業工會

世新社發所實習生

去年(民國九十一年)六月底,初次拜訪A汽車零件公司的產業工會,當時A公司內的員工共有184人,扣除襄理級以上的管理階層16人和移工(泰勞)7人之後,其餘的161人皆為工會會員,男女人數大約各半。A公司所生產的汽車零件,主要是供應給位於苗栗縣的N汽車裝配廠。A公司共有三個廠區,分別是:中壢廠(總廠)、平鎮廠,以及去年八月份才開始運作的三義所。

其中三義所代表的就是「即時」(Just in time)生產方式的實施,中心裝配廠以「零庫存」為目標,將庫存的壓力轉嫁到下游的零件廠。於是N汽車中心裝配廠為了降低庫存成本、節省廠區空間,遂要求下游的A汽車零件廠配合就近設廠---三義所即是一例,必須每一小時交貨一次,並且要依據N汽車裝配廠的生產狀況來設定產量。三義所中只有三位作業員,加上「所長」(約等於課長級)一人,是一個非常彈性化的小型工廠。

三義所的設置其實並不令人意外,早在民國八十九年二月開始,A公司所發行的刊物上就已經出現TPM(Total Productive Management)活動的宣導;和NCR(New Cost Reduction)中心成立的消息。另一方面,藉由訪談得知,A公司也有推動類似品管圈(QCC,Quality Control Cycle)的單位,和「鼓勵」員工提案改善生產的辦法(註釋)。由此可知,三義所的設置,只是更進一步將工作內容、勞動條件彈性化而已。此外,公司也將部份「利潤過低」的零件,外包由下游廠商製造,或移至中國大陸生產。過去的兩年裡,A公司的員工不但被減薪,而且必須經常忍受「排休」的彈性工作日。

因此,去年十月傳出某日資大財團準備接收A公司的消息,曾讓部份工會幹部對此抱持樂觀的態度,認為可能因此增加訂單,讓大家不用再因為訂單不足而「排休」了。但是十月底公司即以「人員過剩」為理由,對每一位員工個別點名約談,用「優惠退休/離職」的方式,預計辭退36人。一時之間,人心惶惶,深怕自己會是下一個被點名指為「配合度不夠」的人。

對此,A公司產業工會自十一月起開始發行《工會快訊》,並且發放問卷,以增加與會員的互動。令人振奮的是,有接近九成的會員表示願意「支持工會行動,團結力量大。」使得資方點名約談的動作暫時停止,讓工會有和公司進一步協商的空間。

近年來強調「競爭力」的意識形態,使工人的勞動條件每況愈下:勞動強度增加、薪資縮水。因為個別的勞動權乃是奠基於集體的勞動權之上,這時,工會扮演團結工人力量的角色就更加重要了。

註釋:規定每人一年至少要提供六件以上的改善建議,而且提案的次數與考績有關。不過考績幾乎也是提案改善唯一的「鼓勵」,因為「如果你的提案真的很好(幫公司賺很多錢),我有聽說過的也是只拿個兩百元,沒有什麼獎金。」(20021224,訪談L07)

(敬仁勞工安全衛生雜誌第35期)

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