太子汽車欠薪2億
工會宣布無限期罷工

責任主編：張心華

工會理事長劉峰期於總公司大樓前。資方轉投資萬泰銀行的失利，卻要太子汽車員工「共體時艱」？（攝影：陳韋綸）；更多照片

過去總代理日本鈴木（SUZUKI）汽車、並以SOLIO、SWIFT等小型國產車創造屢創佳績的太子汽車集團，自2008年財務危機以來，三年下來積欠薪資共達2億3千萬元、約800名員工未能按時領薪。10月11日，太子汽車企業工會北部200多名會員前往總公司敦南大樓前，宣布即日起展開無限期罷工，直到資方償還所有積欠員工的薪水為止。

還我退休金、資遣費。（攝影：陳韋綸）；更多照片

太子汽車是前國民黨中常委許勝發於1965年創立，早期經銷裕隆代理的日產柴油貨車，之後並成為SUZUKI鈴木汽車在台經銷與代工，幾年以前推出的SOLIO，因為價格便宜，成為年輕消費者入門車種的熱門首選；2004年時，太子汽車年銷售量還曾超過2萬台。不過，2007年下半年度開始，太子汽車爆發財務危機，並開始出現員工薪資延發的問題。

轉投資失利 資方債 員工還？

然而，太子集團財務危機的出現，卻與汽車本業沒有什麼關係，而是它早些年的轉投資事業 －－萬泰銀行。1991年，許勝發創立萬泰銀行並擔任董事長一職；1999年，萬泰銀行推出無擔保即可貸款的「喬治瑪麗」卡，在2003年至2004年的時候，每月新增放款甚至可達20億，是台灣現金卡的濫觴。不過，也因為辦卡門檻低、放款額度高，最終的結果，就是龐大呆帳，也造就2006年消費金融市場泡沫化的「雙卡風暴」，萬泰銀行股值因此大幅縮水，連帶拖垮當時最大股東太子汽車的財務狀況。（2008年萬泰銀行涉嫌掏空的相關報導請點此）不過，直到最近，太子汽車經銷與代工本業都堪稱穩健，三年前萬泰銀行發生的一切，是資方轉投資失利，如今卻要求員工「共體時艱」，一位任職七年的業務代表林志忠在11日的敦南大樓前不禁質問：「萬泰銀行的債，為什麼是太子汽車員工來償還？」

林志忠穿著「還我薪水」的上衣來到現場。他表示今年初迄今，太子汽車仍然積欠他6個月、共計十萬元以上的工資；公司開始出現財務危機之後，動輒3個月才發一張支票，還曾有過拿支票去銀行兌現卻跳票的窘境，自己只得向親友周轉。「不是我們不挺老闆，是老闆太過分了！」

工會理事長劉峰期表示，積欠薪資造成員工生活陷入困頓，許多人因未繳不出健保費，健保卡被鎖卡而無法就醫，或是面臨房屋遭法拍，並有年資20多年的資深員工，不堪經濟壓力而離職。監事郭讚丁指出，3年前公司出現財務危機後，約有100-200名員工提早退休，退休金卻在2年前開始，未能正常發放。他表示3年以來資方曾數次承諾償還薪資，最後結果都是跳票，自己也被積欠7個月、共計約50萬元的工資，郭讚丁感嘆：「我在太子汽車服務37年，以為許老闆一言九鼎，卻在這三年真正了解到，他根本是個大騙子。」

太子汽車企業工會成立於今年7月，這段期間，除向新北市府勞工局申請勞資爭議協調外，最近一次10月6日工會與資方簽訂的協議書中指出，太子汽車應在11月18日前、分四期償還今年8月前、共計1億7千萬元的積欠薪資，「結果第一期就跳票！」郭讚丁說。9月底，工會集體表決並同意罷工。11日敦南大樓前罷工現場的200多名員工，是北部維修廠工人與銷售人員。劉峰期表示，12日後，全台太子汽車維修廠與展示中心將無限期「就地罷工」，全體員工不打卡、不處理業務以及維修工作。劉峰期強調，罷工將會持續至「資方以現金償還積欠薪資」為止。

罷工開始前，劉峰期透過麥克風，向所有太子汽車客戶表示「深感抱歉」，他表示工會將盡力在最短時間與資方協商，「減少客戶損失」。事實上，太子汽車的財務危機，不僅是薪資積欠的問題，對於罷工現場的銷售人員來說，客戶付款後卻無法順利交車、年初日本鈴木汽車宣布不再提供太子汽車引擎，並終止其總代理商關係等等，都具體反映在今年低迷的成交量上，連帶影響他們的獎金與升等。

代表資方出面發表聲明的太子汽車副總李欽財表示：對於員工因薪資積欠而抗爭行動，「表達歉意。」他強調，資方會提供足夠擔保品保障員工權益。此外，公司也將緊急籌措現金，一旦到位便「立即發放」；他也邀請罷工中的員工，進入敦南大樓，「與許董事長當面協商。」

不過，直至中午，許勝發一直以「媒體在場」為由而未現身，員工也不願苦苦等候，而離開敦南大樓。12日過後，工會決議，將在14日下午先再赴敦南大樓集結罷工，如果資方這段期間內不出面協商並展現解決誠意，工會也將於24日發起遊行，並且持續無限期罷工。