樂生走山危機　工程會續擺爛樂青：將自行回填土方

2012/04/11

苦勞網記者

責任主編：王顥中

新莊捷運線機廠工程導致樂生邊坡滑動的危機，在去年（2011）11月暫時停止施工下，至今依然沒有解除。今日（4/11）樂生院民與青年樂生聯盟來到工程會，要求正視樂生院的走山危機，積極介入、盡速回填土方；然而，工程會主秘顏久榮表示：台北市捷運局保證工程安全，只能要求捷運局加強監測與邊坡防護措施。樂青痛批工程會至今卻仍提不出具體處置方案，只是「繼續擺爛」，將從本週日（4/15）開始自力回填土方。

政府無動於衷，樂青盟宣布將開始自力回填土方。（攝影：陳韋綸）

2007年5月30日，在工程會主導協調之下，確定樂生院保留40棟、拆遷重組9棟的「530」方案。530方案在討論過程中即已排除了它處興建機廠的可能性，而選用樂生院與迴龍機廠共存，不過，當工程開始施作後，舊院區院民續住區的房舍立即出現裂縫、用來穩定邊坡的地錨，拉力也超過最初設計的60噸。去年底，北市捷運局曾暫時停止在第三、四工作面向下開挖，但在停工期間，裂縫仍持續擴大，而地錨拉力更增加至新高的91噸。

「過去我們就坐在這裡說：這工程是必敗無疑，因為設計錯誤、工法錯誤，在（民國）96年5月30定案的時候，就註定失敗。」樂生保留自救會前會長李添培表示，早在2007年，就有工程師、學者針對樂生院地下水與斷層問題提出擔憂，政府卻仍一毅孤行，如今山坡每天在滑動、房舍裂縫持續擴大，如今院民終日提心吊膽。

大地工程師王偉民指出，去年底機廠工程因為地層劇烈滑動而停工，然而監測資料顯示：今年一月至二月總共發生三次滑動，證明暫時停工後滑動仍未停止；他說，政府該做的，是立即回填土方「先回填、把問題釐清再說。」他解釋，因為從搬運、回填、夯實…，這些都需要時間，強調目前樂生院的狀況已危如累卵，等到情勢無法逆轉，屆時恐怕連回填土方都沒用了。

在過去近一年的時間裡，院民與學生多次到中央與北市府抗議，指出大規模滑動的危機迫在眉睫；去年八月，他們曾到工程會，當時接受學生陳情的主任秘書吳國安表示，工程會的角色是溝通協調，因此會將相關問題轉交北市府與交通局作後續處理。現任主秘顏久榮今日出面時，卻仍只是重申：將指示北市府要求捷運局加強防護措施，以及委託專家進一步處理。對於顏久榮的回應，樂青成員何欣潔質問：工程會口口聲聲說要提高防護措施，究竟有無具體方案？她痛批「委託專家這樣的回應，連小學生都會回答，根本不需要工程會！」

對於樂生走山危機，工程會主任秘書顏久榮只強調會要求北市府處理，卻不願提出具體方案。（攝影：陳韋綸）

對於工程會始終自居協調角色、委託專家的作法，淡江建築系副教授黃瑞茂感慨，如今台灣面臨「專業失控」的危機；他表示，樂生走山問題看起來是專業問題，但是既然是問題，就應該設法解決，而不是將專家作為託詞，卻把真正的問題當作皮球互踢，「過去因為無知，院民被政府與社會隔離、如今卻是政府無血淚，將樂生院民跟新莊居民與未來捷運的乘客，放在災難的最前線。」

政府不回填土方，院民與學生只能愚公移山，一桶一桶地將土方回填。（攝影：陳韋綸）

2007年，面對社會各界要求保存樂生文化資產，時任台北縣縣長周錫瑋與新莊地方民代以「新莊機廠不完工捷運就無法通車」為由施壓，規避《文化資產保護法》的古蹟認定；面對政治人物將樂生與通車惡意操作成對立議題，當時保留運動提出兼顧的「分段通車」方案，卻始終未被理會。

今年（2012）1月，捷運新莊通車至輔大，證明了分段通車的可行性。從五年前的樂生院到近日沸沸揚揚的文林苑案，國家將特定少數的政治權謀與利益，上綱至公共利益，何欣潔感嘆「公共利益如今在台灣，已經淪為謊言。」從過去樂生保存運動被扭曲理解為「文化資產」與「交通建設」的二分對立、到如今技術官僚始終強調「沒問題」而不願正視「問題」的情況，院民卻必須自己面對走山危機，她質問，難道今天新莊人、台北市民與捷運局都不關心安全了嗎？

面對地方到中央的無動於衷，樂青高舉跟同樣有著遭政府強拆威脅經驗的士林文林苑王家商借的鏟子，宣布本週日起自力回填土方；強調保護人民家園應是政府責任，如今人民面臨迫遷後，只能一點一滴建回自己的家園，實在悲哀。「我們一鏟、一鏟把土填回去，或許有人會質疑這樣什麼時候才填得完？但是填回百分之一，總比政府擺爛不作的『零』好。」何欣潔說。