北竿機場升級計畫 月底前報院

2012/07/10

【聯合晚報╱記者邱瓊平、黃國樑/台北報導】

馬祖通過博弈公投,業者也立即宣布將興建大型度假區,但馬祖航班有限,小三通載客率不佳,交通勢必成為最大問題。交通部表示,已完成南北竿機場改善可行性評估,將優先辦理北竿機場改善計畫,降低天候對飛機起降的影響,但經費估計要80多億元,但從規畫到完工需要10年,最快7月底報行政院核定。

陸委會官員上午表示,馬祖雖不是兩岸直航機場,但只要馬祖博弈事業造成吸引觀光客前往的魅力,馬祖機場可以透過兩岸空運協議規定,在兩岸直接聯繫單位協商後,列為兩岸直航機場,以載運大陸的旅客到馬祖觀光。

交通部航政司長祁文中表示,民航局已選定北竿機場作為優先改善機場,配合博弈推動期程會加快進行,不過改善計畫必須經過行政院核定。

航政司官員指出,南竿機場一年的容量可達41萬人次,去年客運量約18.8萬人次;北竿一年的容量為17萬人次,去年客運量則有8萬人次,機場仍有增班空間。北竿機場目前只能飛航56人座飛機,完成改善後可供74人座的ATR班機起降,並降低天氣對班機起降的影響。民航局也正在評估南、北竿機場飛航兩岸航線的可行性。

馬祖未來若興建大型度假區並開設賭場,業者把客源鎖定陸客。不過航政司官員坦言,南竿福澳碼頭到福州馬尾的小三通,目前載客率僅三成,每天開一個來回船班,馬祖小三通加上往返馬祖、台灣的台馬輪,一年運量約20萬人次。 祁文中強調,南竿福澳碼頭的容量沒有太大的問題,只要有市場需求,業者就可以增開航班。

至於航空交通方面,馬祖現有南竿、北竿兩個機場,但受到天候影響機場經常關閉無法起降,目前僅立榮航空經營馬祖航線,松山飛北竿每天3班,松山飛南竿每天6到7班,台中飛南竿每天一班,合計每天10到11班。民航局統計,今年1到5月南竿航線載客率約7成6,北竿航線為6成3。

有無可能興建雙馬大橋,從福建馬尾跨海開到馬祖的鐵公路橋樑?官員說,這個問題金門也有前例,金廈大橋就曾依據離島建設條例,由經建會進行評估過,評估也包括金門的水、電由部分大陸供應的問題,後來認為施工上有其複雜性,暫不通過。若是馬祖的博弈真的成形,需要以陸運的方式,讓大陸的旅客能直達馬祖,或馬祖需要大陸的水、電供應,經建會應也可以依據離島建設條例進行評估。

臉書討論