2014年04月07日 04:09 中國時報 黃琮淵/台北報導
全球最大車廠-日本豐田汽車社長豐田章男明日來台,將宣布擴大對台採購,送上整車外銷年產值千億元大禮。不過因服貿卡關,後續貨貿恐遭牽連,整車銷陸遙遙無期,豐田在台投資計畫會否生變,備受關注。
由豐田汽車與和泰汽車合資的國瑞汽車,今年成立滿30周年,因年產能將達20萬台,晉升為豐田海外生產重鎮,因此豐田汽車社長豐田章男,明晚將親自出席在圓山飯店的晚會,對此行極為重視。
擴大採購 計畫恐生變
豐田規畫將採循序漸進作法,強化在台生產能量,第一階段先擴大外銷規模,除海灣六國外,再添伊拉克、阿富汗、葉門;第二階段是新增生產量販車款;第三階段則有機會代工豪華車Lexus,供應鄰國需求。
車廠主管表示,第二、三階段能否成真,不光看豐田意願,得看政府爭不爭氣,主要是台灣整車輸陸關稅高達25%,如果沒藉由《貨貿協議》取得較低稅率,根本沒競爭力,豐田在台布局絕對是「跟著貨貿走」。
貨貿沒談成 沒競爭力
車廠主管分析,中日關係不確定性高,但大陸市場大,豐田不可能不理,折衷之道是以台灣為跳板,以「日本設計、台灣製造」整車銷往大陸,且台灣汽車零組件供應鍊完整,對豐田而言幾乎是「完美組合」。
以LEXUS為例,除在日本當地外,僅在加拿大設有工廠。車界人士指出,以台灣國瑞在豐田供應體系中,品質與效率排名高居前三,絕對有實力承接代工,但關鍵在於關稅,「沒優惠的話,在日本生產不就好了?」
車界人士指出,國瑞、裕隆及中華車,這幾年外銷重心都在中東,並非中東利潤高,而是中東關稅低、油價又便宜,加上需求穩定,但就是薄利多銷,但若印度、泰國廠未來幾年陸續進去,台灣恐失優勢。
豐田多下單 有助產能
除參加晚會,豐田章男此行還將評估零組件廠的供應能力,明日將參觀國內保險桿大廠東陽的桃園觀音廠,建構在台供應鍊。
零組件廠表示,國內車市近年銷量都在40萬輛以下,規模不如以往,除了組車廠的產能利用率不高,汽車零組件廠也多年未擴產,但若豐田能多下單國瑞,國內零組件廠供應鍊就能立即受惠,商機可達數百億元。