批復興只要航線不要人
工會要求勞資爭議納評比

2016/09/21
苦勞網記者

桃園市空服員職業工會和數十名被解雇的威航空服員今天(9/21)上午到交通部陳情,控訴威航日前宣布停業並大量解雇員工後,威航的母公司復興航空竟在近期接手原本由威航營運的航線,例如清邁、福岡等等,形同將威航員工當作測試市場和航線的工具,只圖保留賺錢的航線,員工則「用完即丟」,他們要求交通部重新檢討廉航政策,將勞資爭議納入航空公司申請航權時的評比內容。

照目前威航開出的大量解雇條件,威航空服員大約只能領到6.8萬元補償金,然而威航空服員若提前離職,卻會被資方追討20萬元違約金和1.2萬元制服費。(攝影:張智琦)目前國內有兩家廉航公司,分別是華航旗下的台灣虎航和復興航空旗下的威航,兩家廉航都在今年(2016)6月傳出嚴重虧損的危機。華航董事長何煖軒在9月初表示,如果虎航營運狀況未有改善,「該斷就斷」;威航則已宣布將於10月4日停業,並在台北市勞動局介入下和員工展開大量解雇協商會議,明(9/22)將召開第三次協商會議。

然而,桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋指出,威航的旅客人數較去年同期有3.5倍的成長,是國內航空公司中旅客人數成長幅度最大的公司,清邁航線更有超過八成五以上的載客率,不解為何復興航空要關掉威航,把清邁航線改成由復興航空來飛。林佳瑋質疑,復興航空此舉是把員工當成「免洗筷」,將賺錢的航線拿回來自己飛,卻將替公司賺取大筆利潤的威航員工棄如敝屣。桃園市產業總工會顧問毛振飛則呼籲交通部民航局,在威航尚未妥善處理勞資問題前,不應將航權片面轉移給復興。

對此,民航局空運組組長韓振華表示,復興航空的做法並不涉及航權轉移的問題,清邁、福岡兩條航線都是屬於沒有容量限制的航點,任何一家航空公司都可以籌辦跟申請。威航也發布聲明澄清,威航所飛的航點除東京羽田外,其餘航點皆屬於「開放天空」政策,也就是說所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航。

林佳瑋回應道,即使清邁、福岡的航線是復興航空重新申請的新航線,「難道民航局就這麼輕易地讓它申請嗎?」她強調,威航經營了不到兩年就停業,造成大量員工失業,這正好顯示出交通部應審慎檢討廉價航空政策,將重大勞資爭議納入評比,避免像威航這種大量解雇員工的案例再次發生。

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