客運業也鬆綁七休一
勞團怒告許銘春瀆職

2019/01/09
苦勞網記者

勞動部日前通過汽車客運業鬆綁七休一,客運業在春節等年節、紀念日或國定假日可鬆綁七休一,客運駕駛最多可連上9天班。今日(1/9)客運業工會和勞團到勞動部抗議,指客運業超時過勞、違法情形嚴重,勞動部無視過去蝶戀花和普悠瑪事件的慘痛教訓,危害駕駛和公眾安全,隨後前往監察院控告勞動部長許銘春瀆職。

客運業工會理事張立宗高舉國道客運超時工作的班表,痛批勞動部放寬七休一的決定。(攝影:張智琦)

因應春節疏運,勞動部上周預告,汽車客運業在年節、紀念日或國定假日,基於公眾生活便利所需等情況下,可鬆綁七休一,但限定最多連續工作9天,且不得連續4天以上單日工時超過11小時。然而,此舉仍引起台灣汽車客運業產業工會強烈不滿,工會理事范光明痛批勞動部的門檻毫無意義,強調客運駕駛每天工作逾12小時的情形已是「現在進行式」。

范光明出示國道客運近兩個月的班表數據,指出有客運駕駛從早上8點發車,近晚上11點才到站,也有從上午6點工作到晚上11點的班表,更有國道客運司機每月工作高達498小時,強調客運駕駛超時工作是很普遍的情形。范光明質疑,勞動部說要將單日工時限定在11小時,但司機每日工時隨便都超過12小時,賣命過勞的情形是常態,難道勞動部看不到嗎?

某國道客運今年1月1日的班表,許多班次超過12小時。(台灣汽車客運業產業工會提供)

范光明痛批,這次勞動部通過放寬七休一,讓他感到勞動部不是勞工的靠山,而是「勞工的墳墓」,無能守護司機和乘客安全,故決定向監察院控告許銘春瀆職。

各大交通業工會如台鐵產業工會、空服員工會今日也紛紛聲援,台鐵產工秘書長蕭農瑀痛批,去年的普悠瑪事件帶走18條人命,勞動部卻沒記取教訓,仍要將客運業鬆綁七休一,難道是要讓春節多出更多死亡列車嗎?她強調,唯有駕駛的工時和休假合理,乘客才會安全。

勞動部工時科長李怡萱出面接陳情書時,更遭到汽車客運業產業工會理事張立宗當面嗆聲,他表示,他曾是國道駕駛,過去有超過十天沒休假,每天工作超過12小時、一個月只能休三天的經驗,有次因疲勞駕駛在隧道睡著,是乘客拍他才醒過來,否則恐釀成慘劇。

張立宗質疑,之前工會和交通部及勞動部開會討論七休一時,勞動部曾提出要資方解決人力問題的辦法,並強調會確保安全才放寬七休一,現在勞動部卻除了春節以外的國定假日都放寬適用,到底是怎麼回事?他呼籲勞動部在預告期間收回成命,否則放寬後一旦發生任何意外,民眾絕對會把矛頭指向蔡英文政府。

目前經勞動部通過鬆綁七休一,免受「七日需有一例假」限制的行業共有22項,除最新預告的汽車客運業以外,還有新聞出版業、雜誌出版業、廣播電視業、海洋水運業、屠宰業、製造業和旅行業等行業。

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