長榮空服員二度勞資調解破局
下週再談 工會不排除罷工

2019/04/09
苦勞網記者

長榮空服員是否會發動罷工近期備受矚目,今日(4/9)勞資雙方在桃園市政府歷經五小時調解,仍未能就訴求達成共識,工會表示將給資方最後一次機會,於17日進行第三次調解,若調解破裂後續不排除發動罷工。

空服員工會和長榮航空今進行第二次勞資爭議調解,工會在會前說明訴求。(攝影:張智琦)

長榮空服員不滿平均月薪與華航落差近一萬元,且長榮普遍存在過勞航班的問題,從2017年開始與資方展開團體協約會議,但歷經一年半雙方仍未達共識,工會於是關閉協商,向桃市府申請勞資爭議調解,並提出三大訴求「提高外站津貼、非會員禁搭便車」、「改善過勞航班」、「納入勞工參與管理制度」,但繼3月5日第一次調解會議沒結果,今日第二次調解仍沒能達成共識。

工會提出的三大訴求中,首先是要求提高空服員的外站津貼,非會員不得享有。桃園市空服員職業工會會員代表、長榮空服員林昱嘉表示,長榮的外站津貼比起華航每小時少了60元,加總起來長榮空服員月薪就比華航低一萬元。但長榮近年獲利、營收都高於華航,資方賺飽卻沒有分配給勞工,強調空服員爭取調薪完全合理。

其次,空服員工會提出改善過勞航班訴求,包括台北-東京、台北-北京、台北-金邊等航線,都是瀕臨12小時、較容易超時的航班,工會希望公司能將當天來回班,改為過夜班,讓組員可在外站過夜休息。林昱嘉說,長榮這兩年累計超時航班超過120次,勞檢裁罰高達150萬,凸顯改善過勞航班的必要性。

最後,工會的第三個訴求是希望改善專制的管理制度,林昱嘉指出,過去長榮曾發生外籍乘客強迫空服員幫忙擦屁股,及資方不當約談空服員等情事,反映長榮管理專制的問題,要求公司讓工會參與懲處員工的決策機制,並增設勞工董事,改善此問題。

今日協調歷經五小時至下午兩點多,勞資雙方仍未能達共識,於是另約17日進行第三次調解。工會表示,針對過勞航班,資方這次僅願改善其中一條台北-東京航線;在調薪部分,僅提出「安全服勤津貼」,針對紅眼航班、極早航班給予津貼500元,並非結構性調薪,調幅比例更嚴重背離基層期望。對於勞資雙方僵持不下之部分,市府調解委員會提出將啟動入廠調查,釐清調薪和合理分配之空間。

至於工會相當重視、攸關工會團結權的「禁搭便車」條款,資方原不願確切回覆,但最後終於同意將針對「工會本身給予差異化的福利措施」,並允諾一週內給出對案。工會表示,願給資方最後一次機會,將於17日第三次調解討論禁搭便車條款的對案,並強調針對禁搭便車條款無讓步之可能,若調解破裂將不排除罷工。

今日長榮勞資調解歷經五小時仍未達共識。(攝影:張智琦)

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