控長榮只顧打壓、缺員放飛
工會籲勞權紀錄列入航權分配考量

2019/09/18
苦勞網特約記者

桃園市空服員職業工會與長榮航空四次協商未果,今日(9/18),工會協同立委召開記者會,控訴罷工結束兩個月後,長榮內部迅速展開秋後算帳,至今更爆出「缺員放飛」,造成空服員更加過勞,以及飛安的疑慮。工會指出,既有的法令對於長榮打壓工會會員、超時航班皆沒有實際約束力,呼籲交通部應將違反勞動法令的紀錄列入航權、航線分配的考量,且勞動部應依照承諾積極介入。

工會指出,長榮航空在秋後算帳氛圍下,員工士氣低落,公司的調度出現問題, 航班也有嚴重缺員狀況,包含八、九月,已經統計高達160趟航班的缺員狀況。 (攝影:唐佐欣)

空服員工會秘書長鄭雅菱指出,罷工組員飽受違法打壓,以及長期未改的過勞航班問題,反映台灣既有的法令對長榮這樣的大公司沒有實質約束力,也代表交通部、勞動部沒有發揮捍衛勞權、把關飛安的功能。她表示,去年長榮航空即因超時航班遭裁罰250萬,今年卻仍有超過60起超時航班。

鄭痛批,如果一家航空公司高壓管理、違背勞權,甚至不惜違反勞動法令也要打壓工會,不只傷害勞動人權,也會影響旅客飛安。這也是工會呼籲交通部應將勞權紀錄列入航權、航線分配考量的原因。

此外,七月開始長榮航空出現客艙組員未補齊即放飛的問題。現職空服員、工會理事曲佳雲解釋,即使航班缺員高達五人,也的確如公司所稱,因為符合「最低派遣人數」並不違法。然而,「最低派遣人數」,是針對緊急狀況發生時,空服員能夠有效應變、處理的最低人員數。她提醒,以提供五星級服務取勝的長榮航空而言,缺員仍放飛,等於是在服務與飛安之間做選擇。當空服員長期處於過勞、緊繃的狀況時,在起飛、降落、安檢、緊急狀況發生時,注意力與應變能力都會大打折扣。

「對於公共運輸事業,勞權與飛安是不可分的。」時代力量立委徐永明認為,交通委員會應該推動決議,要求交通部考量航空公司年度的勞權表現紀錄,並且希望跨黨派共同推動具約束力的制度。

國民黨立委許毓仁則說,當時罷工空服員簽下團協,即是因為勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦是居中協調、磋商的角色,提供了勞資政三方的信賴保證。現在長榮秋後算帳嚴重,政府應該站出來保護勞工。他也批評目前勞動部不斷對外表達「合法罷工」,卻沒有依照承諾提供實質協助,讓資方向工會追殺、求償,「簡直不可思議」。

民進黨立委鍾孔炤則表示,長榮對罷工空服員給予差別待遇、限制會員的言論自由,都是公然、刻意打壓工會的舉動,呼籲資方停止算帳,儘速修復勞資關係。

交通部航政司司長葉協隆回應,針對缺員,目前已有足夠的法令規範。關於航空公司違反勞動法令,目前仍以回歸勞動部裁處為原則。至於工會訴求飛安與航權分配的連結,則再與勞動部研議。

勞動部勞資關係司司長王厚偉說,長榮航當時以「都是一家人」為由反對禁搭便車條款,現在機票差別待遇的爭議,卻違反當時禁搭便車的態度。因此勞動部這次願出面邀集勞資雙方協商,將員工機票當作勞資關係和諧的里程碑。

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