【新聞稿】0407台鐵產業工會聲明文字稿

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2021/04/07

我們認為,政府一直主張的公司化=財團化。也就是:染指國家土地,賤賣國家資產,圖利財團、豢養肥貓。

1. 對於交通部提公司化工會的看法?

事故發生至今,交通部對於事故的釐清,不僅迴避了臺鐵對承包商的責任,更沒有聚焦在事故的處理,提出公司化的議題嚴重打擊員工士氣。

2. 產工支不支持公司化?

產工一向支持改革,我們一直以來也提出了好多具體的建議,用料系統、安全人力、訓練傳承及留住人才,更重要的是傾聽基層意見,但政府充耳不聞,沒有落實改革之前,我們認為現在拋出公司化的議題是在拖延臺鐵改革的腳步。

3. 對於這起事故任臺台鐵要改革的重點在?

我們認為從今年一、二月的事故可以知道,現在需要落實的是職場及運輸安全文化,員工都在搏命工作,這些現在就要檢討而不是說要公司化才能進行,讓基層的聲音可以參與決策,我們認為是最重要的。

4. 目前公司化能做到的事情,其實現在七成五都能做到,為何行政院、交通部不做?諸如吸收負債、調整待遇、改善文化等等,為何現在不做,公司化就能做到?

5. 普悠瑪事件發生,賴清德指派新局長張政源上台宣示改革 說要調薪一到兩萬,結果是砍一到兩萬,這要員工怎麼相信公司化解決問題?
尤其目前營運人員待遇極差,只有25K左右,未來公司化就是如此不是嗎?

6. 台鐵員工跟受難者屍骨未寒,政府官員就想著插旗台鐵,分贓利益。資產活化很多可以做,不需要公司化才能經營,放寬和修改鐵路法也有同樣效果。

7. 台鐵目前諸多問題,哪一個不是立委和官員搞出來的?不調整票價、開放站票,新增通勤站造成路線擁擠,捷運化錯誤政策造成台鐵定位不明。我們認為台鐵要改革,先改革立法院跟交通部。

8. 國外公司化是要解決冗員過多,赤字問題,但台鐵赤字是歷史包袱,員工又面臨人力不足,根本與國外進行公司化的條件不相符。外國也一堆公司化失敗案例再收回國有,政府一直提日本公司化,但不也是民營化後發生福知山線事故死了107人。

9. 公司化絕對不會是解決員額和預算的解方!公司是以營利為目標,沒有利潤時,為節省成本首先就會裁減人員。公司 更是以「資本額」為經營基礎,與預算更沒關連。因此說公司化是員額和預算解方,完全不能認同。

10. 政府要想公司化,現在解決目前問題再說!先解決工會提出的問題,要給員工看得到未來,而不是在此時落井下石。

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蔡英文的「改革、改革、再改革」,你相信嗎?
2021-04-12 風傳媒 林進嘉/精神科醫師

據報導,4月7日蔡英文在民進黨中常會發表談話,強調改革台鐵勢在必行,並提出三大改革方向,包括徹底解決台鐵組織文化問題、解決台鐵長期虧損的財務、以及最適合台鐵永續經營的模式。某報還以一大全版、圖文並茂大幅報導,洋洋灑灑記錄蔡英文的讀稿內容。但,蔡英文以文青式的文稿說台鐵要改革,還有人會相信嗎?
兩年多前的普悠瑪事故,在明知列車有故障,還是邊開邊修、後來索性關掉ATP(列車自動防護系統),最後失速出軌,造成18人死亡、215人受傷,實在已經夠悲慘了。沒想到蔡政府「改革」了兩年多後,竟然出現更令人痛心的50死216傷慘劇。
「普悠瑪事故發生後,民眾除了悲傷,還有擔憂的情緒.....台鐵已經啟動改革....但這樣還不夠,安全是鐵路運輸最根本的要求。面對台鐵累積多年的問題,政府一定會大刀闊斧,用改革來重建社會的信心。」這是蔡英文面對普悠瑪事故,於2018年10月28日說的話。當年蔡又說,台鐵改革沒有上限,她宣示的每一件改革目標,她只接受一個結果,就是改到好為止。結果呢?果然是「改革沒有上限,改到好為止」,所以需要一直改革、一直改革、一直改革。
日前,當蔡英文在強調改革台鐵勢在必行之時,竟又敢先厚顏地說,「台鐵總體檢報告144項中,已經完成109項。」台鐵局長懸缺三個月,行政院不核定台鐵總體檢報告,然後說完成109/144項(亦即完成率好高),結果卻發生50死的事故。現在蔡英文斬釘截鐵地說「不要懷疑政府改革台鐵的決心」,其誰能信!
台鐵太魯閣號罹難者蔡哲珊的媽媽朱玉霞在花蓮殯儀館,聽到蔡總統「我聽到了」的回應時,忍不住聲淚俱下嘶喊:「妳每次都聽到,都不改進!我的心很痛!」蔡父更是痛批: 「你們絕對不知道家屬的痛,因為你們本身沒有經歷到!」「台鐵真的是太爛了,如果不大力改革,我認為這件事情不會是最後一件。」
蔡哲珊父母內心的吶喊,令人鼻酸。類似的悲痛吶喊,是否似曾相見?
去年10月29日,29歲的F5飛官朱冠甍因機械故障、彈跳失敗殉職。朱媽媽撕心裂肺的呼喊,字字句句刺入國人心中:「我的孩子說:『媽媽,F5早晚會出問題。一定要等到出人命,軍方才會重視。』」「沒關係,今天這個責任他扛了。」「我只是要說出我孩子的心聲。他明知道F5這麼破舊、那麼老舊、已經是一部可以丟在旁邊廢棄場的,他竟然還要每天去承受這個壓力。」「你們就沒有把飛行員生命當成第一,你們覺得後面還有別的飛行員。」「說再多也沒有用,只是希望不要再有下一個遺憾。F5再有下一位遺憾的話,我會替冠甍去跳台東的海。」朱媽媽聲聲的血淚控訴,言猶在耳。軍方停飛、安檢、公祭、追晉、復飛,然後呢?才不到五個月後的3月22日,又有兩架F5戰機失事,飛官羅尚樺中尉不治殉職,而潘穎諄上尉現在還下落不明。這種檢討改革,人民能不生氣嗎?
再往前看,大家還記得,2016年3月28日小燈泡被一位思覺失調症病人殺害後,已經當選總統的蔡英文隔天在其臉書貼文寫下「阿姨不會讓你白白犧牲,這個社會破了很多洞,我會用盡全力來把他們都補起來」。然後呢?完全執政的蔡英文補社會安全網的破洞,三年多後的2019年7月3日,還是又發生嘉義鐵道警察李承翰被殺的不幸案件。思覺失調症的犯嫌在案發前當天曾因被害妄想(有人對他謀財害命),兩度至派出所報案求救;員警卻沒有作為(協同就醫),任其離去,導致後來犯案。這是蔡政府補了三年多的社會安全網!恬不知恥的蔡英文,在2020連任就職演說時,又誇誇而談:「我們要把社會安全網的漏洞補起來。」「我了解民眾的憂慮。這不只是個人或家庭的事,更是政府的事。當家庭無法妥善照顧這些患者時,政府就有責任介入協助。」又是唸了一篇好棒的稿子。結果呢?把犯嫌從一審無罪、二審改判17年,安撫社會的憤怒,就結束了,社會安全網呢?
過去,軍警執勤、演訓時,因為政府的不作為,會殉職罹難。現在,民眾搭火車回家、出遊,因為政府的顢頇無能,會在幾秒內瞬間失去生命。這個政府,還在盤算是該讓部長辭職、還是要讓院長負責,還在辯解台鐵體檢總報告已完成幾項,還在侈言改革。
這個政府,死了。人民的心,也將死了。