訂閱苦勞 2008蘇花高爭議的文章

證嚴：有鐵路飛機花蓮不需再闢路

wanling — Sun, 01 Feb 2009 19:20:58 +0800

2009/01/30

【高有智、何榮幸、簡東源、顏瓊玉／綜合報導】

慈濟功德會創辦人證嚴法師（簡東源攝）

　蘇花高速公路爭議不斷，雖然馬政府宣稱優先規畫興建「山線蘇花公路」，但慈濟功德會創辦人證嚴法師仍呼籲，花蓮的鐵路和飛機都已經足夠了，開路不只是花錢，還會破壞山河大地，為何一定還要開路不可？

我有話說─蘇花高變變變

wanling — Sat, 27 Dec 2008 00:39:56 +0800

2008/12/26

【／花蓮吉安（文化工作者）】
　今年七月六日行政院長劉兆玄宣布興建「蘇花替」，引起輿論批評，至今尚未道歉！而這個粗糙的決策，本月二十四日再由交通部長毛治國改口，說成改闢蘇花公路山線道路。

山線蘇花公路環團批換湯不換藥

wanling — Wed, 24 Dec 2008 21:25:59 +0800

2008/12/24

【╱台北24日電】 2008.12.24 07:47 pm

交通部長毛治國今天表示，將興建山線蘇花公路，蘇花高速公路興建計畫將喊停。環保團體表示，若交通部決定停建蘇花高，請先自行砍掉預算，否則只是換湯不換藥。

毛治國指出，山線蘇花公路可能的路段是蘇澳到崇德，但不是高速公路，最多是快速道路，預計明年下半年完成規劃，並進入環評程序，興建經費應該是從交通部的年度預算支出。

蘇花高喊停改建山線蘇花公路

wanling — Wed, 24 Dec 2008 21:25:07 +0800

2008/12/24

【╱台北24日電】 2008.12.24 05:57 pm

交通部長毛治國今天表示，興建蘇花高速公路計畫目前喊停，傾向另興建山線蘇花公路，預計在明年下半年完成規劃，並進入環評程序。

行政院每週部會政策說明會今天由交通部說明，毛治國表示，改善並提高東部運輸效率是新政府高度重視議題，在鐵路部分，目前已規劃電氣化與雙軌化。

環團：三大弊端停止蘇花改違法開標

wanling — Wed, 10 Dec 2008 18:36:54 +0800

2008/12/10

【╱記者劉開元/台北報導】 2008.12.10 02:58 pm

替代蘇花高的「蘇花改」，即蘇花公路山區路段改善計畫，工程的設計標案，即將於本月16日開標。環保及公民團體人士上午到行政院公共工程委員會陳情，公開指控該標案有三大弊端，要求立即停止違法開標。陳情過程平和，由工程會代表收下陳情書後結束陳情活動。

毛治國：未來不強調蓋「蘇花高」

wanling — Mon, 06 Oct 2008 18:00:56 +0800

2008/10/06

【林志成／台北報導】
　蘇花高速公路不蓋了嗎？交通部長毛治國昨表示，早年政府規畫環島高速公路，所以有興建蘇花高計畫，現在政府已放棄環島高速公路思維，未來也不會強調「要蓋一條蘇花高速公路」，只會在兼顧環保、社會公義前提下，為花蓮人蓋「可以安全回家」聯外道路。

辛樂克颱風豪雨蘇花公路坍影響花蓮民眾交通

wanling — Tue, 16 Sep 2008 21:55:20 +0800

2008/09/16

【洪祥和／花蓮報導】
　辛樂克颱風豪雨成災，蘇花公路蘇澳到東澳間一度坍方中斷，十四日晚間七點雖恢復單線通車，但須交通管制，加上沿線落石不斷，用路人冒險通行，行程延誤三小時，苦不堪言。

農業縣找活路不能單靠高速路

wanling — Mon, 28 Jul 2008 21:03:18 +0800

2008/07/28

【謝錦芳／新聞分析】
　人是理性的動物，總是往高處爬，追求好的工作機會與生活環境，如果事與願違，只好用腳投票。最近十年來，台灣城鄉差距擴大，農業縣市人口持續淨流出令人憂心，暴露出許多產業政策規畫失當，未能真正發展出具地方特色的產業。

南澳和平段優先闢建蘇花替快速道限速80公里

wanling — Sat, 26 Jul 2008 23:32:58 +0800

2008/07/26

【何醒邦／台北報導】
　針對日前爭議不斷的蘇花公路危險路段替代道路，為了「去蘇花高」，交通部決定取消國道規格，改以省道規格的「快速公路」來興建。

　優先闢建路段還是以中斷率最高的南澳至和平段，並以原有蘇花高路廊為基底做修改，時速約六十到八十公里，部分路段還會出現紅綠燈。

施政廣納民意行政院決機制化

wanling — Sat, 26 Jul 2008 22:54:01 +0800

2008/07/26

【顏瓊玉／台北報導】
　劉內閣上任至今，各界對行政院「閉門決策」、「不懂民心」屢有微詞。為了更貼近民意，行政院長劉兆玄廿五日宣布，行政院將啟動「傾聽人民心聲列車」，今後各部會必須與各行各業人士定期交流，建立政策形成前公民參與的機制，期使對於任何政府施政未盡完善之處，發揮補充作用。

青年振奮民代怒蘇花高遭環委退回交通部

cvn68 — Sun, 27 Apr 2008 10:14:47 +0800

2008/04/27

蘇花高的環境影響差異分析昨天（25日）在環評大會上遭到環評委員退回，全案退回交通部意味著，如果行政單位還是執意興建，將必須重新提出環境影響差異分析報告送交環評審查，最快也將是520新政府上任後的事，蘇花高這塊燙手山芋也正式由扁政府移交到馬團隊手中。

蘇花高的環境影響差異分析昨天（25日）在環評大會上遭到環評委員退回，雖然反對貿然興建蘇花高的花年學子以及贊成蓋蘇花高的花蓮民代，都出現在環保署門口進行了大規模的動員，但是全案終於有了具體的結論，也就是退回交通部並建請將蘇花高報請行政院釐清其中的政策矛盾。

反對貿然興建蘇花高活動

公民行動影音紀錄資料庫 — Sat, 26 Apr 2008 11:06:13 +0800

2008/04/26

活動訴求
(1)正視花蓮青年異議呼籲在地與各界有效溝通
身為花蓮青年後生，我們對家鄉的未來責無旁貸；社會或許可以忽略這群青年，花蓮鄉親也許不願理會我們，但我們依然會理性、堅定的把對蘇花高的異議表達出來，以最大的誠意，呼籲花蓮在地輿論與社會各界疑慮進行有效溝通；我們希望以謙卑、感恩的心來回報我們的環境，而不是糟蹋；我們呼籲看守內閣期間，有效溝通不足、疑慮未除前，不宜貿然通過環評。
(2)聽清楚、想明白蘇花高驚架ㄟ害 / 救教育、降失業蘇花高非萬靈丹
我們與鄉親一樣憂心家鄉發展，憂心「那些蘇花高以外的事」，花蓮教育資源不足亦不均、消耗式觀光政策、醫療資源不均、高失業率、市區道路交通糾結、農地大量休耕等，我們深思與困頓之虞，更憂心政客將一切解決都歸於蘇花高神話，絕口不提蘇花高興建可能帶來的破壞與代價，我們認為教育、農業、失業等問題，不會因為一條高速公路而自動解決。蘇花高的利益政客財團瓜分，破壞代價卻由全體鄉親共同承擔。
(3)給我們一條不一樣的返鄉路
花蓮非常需要安全的聯外運輸，但我們對此卻有不同的想像。花蓮鄉親都記得， 1986年花蓮大地震，震斷了北迴、蘇花公路等全部聯外道路，同樣以「陸運」為建設基礎的蘇花高速公路，位於諸多斷層帶上，當真安全無慮嗎？我們認為，花蓮的建設應以永續發展、保持特色為依歸，在如今已有高運載快速渡輪等短中長期替代方案下，希望環評委員能深思熟慮，面對蘇花高不可回覆性的破壞，能為下一代看守花蓮，給我們一條不一樣的返鄉路。

舊署長臨別炮轟陳重信：決定權丟給環委不正確

wanling — Sun, 27 Apr 2008 16:24:27 +0800

2008/04/26

林倖妃、黃如萍／台北報導

　蘇花高爭論不休，環保署長陳重信昨天也忍不住暗諷行政院和交通部！他指出，蘇花高環評已近十年仍沒定論，原因就在這是政策，應不應該開發或要不要開發都是「政策」，開發單位更應該就風險和效益評估和民眾溝通，而不是把決定權丟給環評委員，「這樣的做法是不正確的」。

(蘇花高)安全回家的路陷入政治操弄

wanling — Sun, 27 Apr 2008 16:27:01 +0800

2008/04/26

林倖妃

　花蓮人要的是一條「安全回家的路」，卻在環評大會中被打一記悶棍，全案回到原點；蘇花高是不是一條安全回家的路？確實仍有諸多疑慮，但陳水扁總統幾次公開承諾要建蘇花高，卻在下台之際透過環評將燙手山芋丟給新政府，這張政治支票，馬要如何接？確實是一大考驗。

(蘇花高)盼了10年退回原點花縣府遺憾

wanling — Sun, 27 Apr 2008 16:25:41 +0800

2008/04/26

簡東源／花蓮報導

　花蓮地方期盼十年的蘇花高，退回交通部。花蓮縣府遺憾地表示，全案凸顯中央政府長期漠不關心花蓮。立委傅崐萁表示，蘇花高再不建，以後花蓮人無路可走。面對陸客即將在七月登台，花蓮交通如何因應？觀光界則質問新政府「準備好了嗎？」

準署長質疑：環評是橡皮圖章

wanling — Sun, 27 Apr 2008 16:22:46 +0800

2008/04/26

林倖妃／台北報導

　針對環保署環評大會昨天決議，要求行政院確定要興建蘇花高以及東部發展策略後，再送環保署審議，即將上任的新任環保署長沈世宏直言，這個決定「很罕見」。

　他認為，若行政院須先決定要興建蘇花高後再進行環評，可能會令外界以為環評只是橡皮圖章，毫無否決的能力和空間。

蘇花高環評退回交新政府決定

wanling — Sun, 27 Apr 2008 16:21:23 +0800

2008/04/26

林倖妃／台北報導

　環保與建設交鋒▲環保署召開環境影響評估委員會議審查蘇花高案，支持與反對兩派人馬都到環保署外陳情，警方怕發生口角衝突用人牆將兩邊隔開。（陳君瑋攝）
▲環保署25日召開環評會議審查蘇花高案，左一為環保署長陳重信主持會議。（陳君瑋攝）

蘇花高環評差異分析退回的背後真相

owlike — Fri, 25 Apr 2008 22:18:18 +0800

環評退回興建蘇花高恐無望(聯合新聞網2008/04/25 16:20)
....因此除非新政府願意再重起爐灶，否則爭議近十年的蘇花高興建案將就此沈寂，興建無望。但因蘇花高的爭議性高，新政府重新提案的可能性微乎其微......

看到此的新聞標題，站在反蘇花高立場但是不太清楚內情的運動者也許會振奮一下(筆者就是其中之一)。但是此新聞頗有自行臆測的嫌疑，並刻意忽略了環評差異分析退回的真正意涵，尤其是"新政府重新提案的可能性微乎其微"一詞，竟然不見記者主動採訪新政府對於蘇花高環評退回的觀點，就丟下一句似是而非的推測，實在令人納悶。也許此報在明天早上會有進一步的採訪，否則，"蘇花高爭議高"豈會是新政府拿來掩蓋交通決策黑箱的唯一回答?

事實上此次環評差異分析審查中，只是將環評差異分析退回交通部。

何謂環評差異分析審查呢?會有環差審查的原因，在於蘇花高環評在89年通過後(不到四個月即通過之粗糙環評)，又有路線規劃變更，所以必須進行此審查。也就是說，環差分析審查只是審查變更路線的環境影響，並不具有原已通過環評的蘇花高政策是否進行的審查權，套用詹順貴先生的說法: 政客宣稱蘇花高興建與否將尊重環評的結果只是煙霧彈，事實上如果環差審查始終不過，政府卻硬要開闢蘇花高，交通部國工局只要按照89年的舊案進行建設，在法律上並無不可。

顯然今天環差的審查結果，只是蘇花高爭議與其運動中的一個階段，並不會是運動的終站。假若馬先生與其國家機器，如同其宣稱，當真認為蘇花高問題爭議高又那麼敏感，

我們就要提出進一步的要求 :

新政府必須將蘇花高的決策爭議公共化，

不能再躲在冷氣房裡作政策黑箱，

若再有蘇花高建設提案，必須立法進行審議式民主，或交由公投議決，

如此台灣才真正有機會對於公共政策問題，進行理性辯論!......................

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關於環差分析退回的新聞以中央社的報導較為精準，有各方的採訪內容其內容整理: http://www.wretch.cc/blog/AsTHU&article_id=23350292

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資料日期:

2008/04/25

事實上此次環評差異分析審查中，只是將環評差異分析退回交通部。

我們就要提出進一步的要求 :

新政府必須將蘇花高的決策爭議公共化，

不能再躲在冷氣房裡作政策黑箱，

若再有蘇花高建設提案，必須立法進行審議式民主，或交由公投議決，

如此台灣才真正有機會對於公共政策問題，進行理性辯論!......................

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關於環差分析退回的新聞以中央社的報導較為精準，有各方的採訪內容其內容整理: http://www.wretch.cc/blog/AsTHU&article_id=23350292

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環署審蘇花高支持、反對人馬叫陣

wanling — Fri, 25 Apr 2008 21:42:44 +0800

2008/04/25

中廣新聞／張德厚

環保署今天召開環評大會，要對蘇花環評案是否通過做最後的確認，上午支持蘇花高興建與反對蘇花高興建的兩方人馬，都聚集在環保署前表達各自的立場。

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