台北縣政府計劃在淡水地區興建「淡水河北側沿河平面道路」（簡稱淡北道路），引發環保團體和沿線居民的反彈，31日上午召開記者會表示，「這條道路」緊鄰紅樹林自然保留區，除了有影響紅樹林生態的疑慮，也會造成原有自行車道充斥汽車廢氣，更讓台北地區唯一僅存的淡水河岸美景消失殆盡。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣表示，台北縣政府將八年前被環評否決的淡水河環河快速道路，以「淡水河北側沿河平面道路」的名稱借屍還魂，除了長度縮短、路線稍作變更，但本質不變的就是，淡北道路是一條破壞景觀生態的沿河快速道路。
事實上，2000年環環評會否決了交通部公路總局提出的「淡水河北側沿河快速道路」的第一期計劃，讓總長12.8公里，原本預計打通西濱快速道路和洲美快速道路的「淡北快」胎死腹中。不過與蘇花「高」變蘇花「替」如出一轍，台縣府默默的將當年公路局壯志未竟的「淡北快」，以「淡水河北側沿河『平面』道路」之名重新借屍還魂，總長度也縮短為4.7公里，企圖規避興建「快速道路」需環評、興建高架路橋5公里以上需環評的法律限制。
淡北道路與淡北「快速」道路之比較表（資料來源：北縣水利局小胖） 
荒野保護協會保育部主任周東漢認為，興建快速道路絕對不是解決交通壅塞問題的唯一方法，他建議縣府先檢討台2線的號誌燈規劃是否有問題，先把真正的問題癥結點找出來，而不是動輒大興土木興建破壞環境的快速道路。周東漢表示，台北縣長周錫瑋在公開場合大談節能減炭、綠色運輸，但另一方面卻又推動淡北道路這條鼓勵民眾使用汽車的快速道路，「周縣長這樣的行為不是在自打嘴巴嗎？」周東漢這樣說道。
台北市野鳥學會代表何一先表示，台北縣長周錫瑋曾為丹頂鶴而取消興建金山鄉的道路，但是淡北道路貼近紅樹林自然保留區最近距離卻只有兩公尺不到，不禁讓人質疑北縣府對保育的心態到底是不是玩真的。何一先也強調，農委會、環保署都對這條路都曾表達不支持的立場，不懂為何縣府還是執意要興建？
收復街道聯盟代表何嘉文表示，淡北道路將嚴重影響原有的自行車道，讓自行車騎士未來只能呼吸汽車排放的髒空氣，而原本視線所及的淡水河美景也會被快速道路給阻擋。她氣的大罵：「佔據馬路的汽車叫路霸、佔據美景的道路就是天空霸！」台灣生態登山學校副秘書長游麗花則指出，台灣的道路開拓都以車為本，所以造成蓋馬路壞環境的惡果，她希望縣府能夠用以人為本的思維來看待淡北道路爭議。
住在淡水幾十年的反淡北道路聯盟總召集人鍾基忠自豪地表示，淡水河沿岸的美景絕對是世界一流，可是政府卻不知利用發展觀光，反而蓋起破壞美景的快速道路真是讓居民痛心。他也指出，淡北道路的將使竹圍當地缺乏公園綠地的狀況雪上加霜；況且沿線還經過圓山文化的遺跡，有可能會破壞珍貴的文化資產；更由於興建道路需要將地基墊高，將影響竹圍地區排水使竹圍地區淹大水。
崔愫欣拿著縣府的資料指出，北縣府為了回應外界對「這條道路」是快速道路的質疑，所以強調淡北道路完工後的速限將只有50公里，然而如果速限只有50的情況下，縣府承認只能將行車時間從原先的12分鐘縮減為5分鐘。崔愫欣質疑：「為了省7分鐘而花40億大興土木，這樣真的值得嗎？」
也許，近日被周刊爆料陷入收賄疑雲的縣長周錫瑋真該好好想想，為何近幾年北部重大的社會運動事件都跟台北縣政府有關，從樂生、溪洲、三鶯、到淡北道路。巧的是這次淡北道路的承辦單位，就是今年二月底對三鶯部落痛下殺手的水利局，而另一個巧合則是承包淡北道路工程設計的工程顧問公司，正是偽造樂生療養院地質資料的世曦工程顧問公司。
「淡北道路」工程路線規劃說明簡報（資料來源：世曦工程顧問公司）
延伸閱讀：
2000年遭環評否決之「淡水河北側沿河快速道路」計劃路線圖（資料來源：環保署環評書類綜合查詢系統）
「借屍還魂」又一招 淡水河北側「平面道路」（環境資訊中心 陳誼芩特稿）
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Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
這個「世曦工程顧問公司」的罪行可以說是罄竹難書，花了大把鈔票，把16年前中華工程顧問公司的舊檔案抄襲一遍，弄出一個奇醜無比的淡水大橋規劃案的也是「世曦」，而公路總局陳晉源局長居然還放水讓他過關。這位陳局長就是當年為「淡水河北側沿河快速道路」在立法院交通委員會公然說謊，說「如果不蓋淡水河北側沿河快速道路淡水就會淹水」的交通部官員！現在王建煊不是說要打老虎嗎？請大家一起到監察院請大院查一查，究竟「世曦」和這些官員有什麼不可說的秘密。最近夥伴們才在澎湖吉貝打了一場勝仗，應該乘勝追擊！好好清除這些黑暗勢力。
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
如解決了淡水塞車問題?
那會不會反而造成大度路和北投區等台北市市區道路更大的塞車?
如加上天母要開業的SOGO大型百貨
那是林北投交通是否會進入黑暗期?
憂新到時後有限的淡水資源會被大量瓜分到淡海新市鎮
興建淡北道路真的是為現在的淡水居民嗎？
還是給「未來」更多開車的三十萬人口淡海新市鎮移民？
三十萬人口ㄟ.......
淡北道路真的能容納縣府將來預計新增的三十萬開車人口嗎？
淡北道路到底為誰而開？
現在的淡水居民，淡北道路5年後完成真的能解塞車之苦嗎？
還是帶來更多的車輛，造成更大的塞車？
5年後淡海新市鎮一旦隨著淡北道路完成，區公所等都會移到淡海新市鎮，到時後有限的大淡水資源又如何分配或被瓜分去淡海新市鎮？
且「淡海新市鎮」是過去經濟發展時期，為了舒解台北地區的人口壓力，規畫了一個預計可以容納三十萬人口的新市鎮！
如今經濟苦哈哈，房價有下跌趨勢，且空屋率不降反升下，真的有必要花上百億人民的血汗前去開發「淡海新市鎮」？
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
PO上影像的人有在做一個有道路版的
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/vlKkpdj8VV8&hl=zh_TW&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/vlKkpdj8VV8&hl=zh_TW&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
2008.08.01(五)下午台北縣政府(水利局/淡水鎮長/鎮民代表)及臺灣世曦
工程顧問有限公司於淡水鎮水碓活動中心舉辦之工程說明會。
會中以簡報展示：
淡北快速道 路完工模擬圖(3D)
http://tw.youtube.com/watch?v=6UhVCZnN0j4
臺灣世曦的模擬是由紅樹林往台北市方向模擬說明
臺灣世曦 工程顧問有限公司的模擬為何會將大度路橋憑空增加2快車道??
而由現在6線快車道變成8線道?? 大度路橋有空間增加此2車道嗎??
http://www.tw-1st-river.org/pb/download/file.php?id=71
(點選上面網址看臺灣世曦 的模擬涵動)
從河面上方的鳥瞰圖：(網友自行模擬)
http://tw.youtube.com/watch?v=UqTOgjecCRk
網友自行模擬已大致正確, 但是紅樹林站端的高架是於過紅樹林站後才開始上坡架高架.
(到紅樹林站時自行車道是高架於快速道路上方)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
更多細節照片及分析說明
http://www.tw-1st-river.org/pb/viewtopic.php?f=4&t=17
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
臺灣世曦不過就是一家承包商
台北縣長還是國民黨周錫偉
淡水鎮長也是國民黨的蔡葉偉
沒有鎮長、縣長的施政規劃
這條路蓋得起來嗎？
矛頭，不是承包商，是政府！
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
官商勾結並結合地方黑派系魚肉鄉民!
http://www.tw-1st-river.org/f2/index.php?load=read&id=34
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
新版本模擬圖(3D)
從中您更可以體會這條路對紅樹林生態、單車休閒、河岸景觀、疏水排洪造成的影響。
1.從陸面看：
http://tw.youtube.com/watch?v=f8Prnpo1QSg
2.從水面看：
http://tw.youtube.com/watch?v=rkHTqePB1SM
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
請大家珍惜淡水的人文和自然景觀，
請大家支持，
來淡水最好的方式是搭捷運。
全國人民共同反對不當開發
全國人民共同反對不當開發
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
台二線從淡金路口到關渡大橋這一段的雍塞, 就算真的要以工程手法來解決, 有無可能由大度路設置引道向北接到北藝大前方的學園路(該路可能需要拓寬),然後在北台科技學院附近以沿著海拔50~70m等高線的路線避開竹圍市區和淡水河邊紅樹林區,然後直接接上淡金路.
這樣的做法, 可能的難題是大度路,中央北路口的車流複雜度增加,可能的立體交叉會影響此處的景觀.還有通過車流經過北藝大前面的學園路對師生安全的影響.
當然啦, 最好的解決方法還是非工程手段. 如果在淡水的公司行號聘僱設籍且現居住在淡水的居民, 可以獲得縣府或者中央政府的稅捐優惠, 或是補貼. 不知能否減少淡水往台北的通勤車流?
或是, 把40億拿來補貼週一到週五6~9點,16~19點的淡水, 紅樹林, 竹圍三站的上下客乘客的捷運票價. 倘若每人次補貼20元, 就可以補貼20億人次. 目前設籍淡水人口約13多萬人, 考量淡水居民至台北工作上學, 外地人到淡水工作上學, 假設每天共有30萬人次進出淡水, 一年250工作天, 就算考慮物價和人口增長, 40億用來補貼40年應該也不為過.
所以說, 工程手段真的不應該優先考慮的~~~~~~~~~~~~~~~~
Re: 憂心破壞紅樹林國寶美景 環團
反對不當的工程開發,
請大家珍惜和愛護台灣的自然生態,及人文景觀~