私家車公用 歐美政府介入媒合

林倖妃／台北報導

　共乘制度在國外早已運作成熟，Carpool共乘網主William指出各國都在積極推動，如設置高承載專用道，讓私家車公用化應是未來的趨勢；環保團體認為政府的政策太消極，應該設置共乘中心媒合乘客和駕駛，連計程車都納入，才能達到節能減碳。

　高油價時代來臨，到底要如何因應？主婦聯盟祕書長張宏林說，要省油沒有「撇步」，除讓大眾運輸系統發揮功能並普設單車道，讓單車從休閒工具成為交通工具，政府更要大力推動「共乘制」，若能共乘可大量減少耗油以及二氧化碳排放量。

　環境品質文教基金會董事長劉銘龍說，政府面對能源問題，完全沒有前瞻規畫。實際上在歐美各國早已推動共乘制度多年。他說，大部分人對上陌生人的車都會心存疑慮，因此在美國很多大城市由政府成立共乘中心，不論是駕駛或乘客都可以事先登錄，再由中心人員配對後逕行通知，同時制定適當的油資分攤比例，以免產生紛爭。政府出面會讓女性較為安心，提升共乘率。

　William則說，歐洲國家中以英國和德國執行共乘成效最佳，分為「座位共乘」以及「車輛共乘」。在座位共乘方面，民間自發形成會員制，不只可以透過網站配對，還可以透過手機或中心服務人員直接媒合，只要時間一到在約定好的地點等就有車輛接送。而在車輛共乘方面則是猶如「租車」般，只有車輛使用權，互相搭配運用。

　政府也政策性鼓勵共乘，William說，有些城市會設置共乘停車位，專門提供免費車位給共乘車輛，在部分路段更有「高乘載車輛專用道」，只准載三人以上的車輛行駛，否則處以高額罰款。

　劉銘龍說，政府鼓勵共乘不但不會搶計程車生意，甚至應積極推動計程車加入共乘行列，若地方政府可以因地制宜加以規畫，相信應該可以提升計程車載客率。