安心 盼有識別標章

林倖妃／台北報導

　開車共乘雖省錢，但要媒合成功，並不容易。已退出共乘市場的劉先生說，一開始是同事互邀，但因上下班時間無法完全配合，加上男女共乘易蜚短流長，他轉透過網路找共乘者，卻因國人普遍對陌生人有戒心，要共乘有些困難。

　劉先生和仍在響應共乘的卡爾認為，如能設立共乘實體站，並有識別標章貼在車輛明顯處辨識，推動共乘較可行。

　原本開排氣量二千八百西西休旅車的劉先生說，休旅車耗油量大，一公升汽油只能跑五公里。自從他工作的單位從市區搬遷到新店，每天從基隆到新店上下班加上過路費就要三百八十元。

　為了省錢，劉先生和同樣住在基隆的同事約好一起上下班。大家談妥以客運車從基隆到新店，一趟大約六十五元，他只酌收四十元或五十元，互蒙其利。

　但因他兩天才上一次班，同事卻是天天都要報到，加上有人常要加班，共乘的人數愈來愈少，最後僅剩一名女同事。但劉先生漸漸發現辦公室內傳出流言，託辭不再搭載，轉向網路張貼訊息。劉先生說，他從六月開始貼上網，可能是因陌生人讓人有戒心，雖當時因改換成小車，一趟才酌收卅元，但詢問並成功共乘者不多。他也曾轉往人潮聚集或客運站牌處，但反應不理想，尤其女性多有防備心。

　住在北縣新莊的吳先生說，每天都要到新竹上班，共乘的時間大多是如中秋連續假期期間，平常很少有人願意共乘，因此他自己開出「跑機場」路線，趁上下班時間順道繞道桃園機場，但若要賺錢，還差很遠。